Oulu Romuautojen siirtäminen ja varastointi aiheuttaa kaupungille joka vuosi 20 000 euron menot autojen siirto-, varastointi- ja ilmoittelukustannuksina. Kadunpitäjä kirjoittaa Oulussa vuosittain kolmisensataa auton siirtokehotusta, joista yleensä vain noin puolet saa auton omistajan liikkeelle.
Siirtokehotus voidaan antaa ajoneuvosta, joka on joko väärin pysäköity tai on selvästi ollut ylettömän pitkään oman onnensa nojassa. Jos omistaja ei reagoi siirtokehotukseen reilun viikon kuluessa, auto siirretään pois. Silloin kun hylätty auto on kilvetön eikä omistajaan voida ottaa yhteyttä, autoon jätetään punainen siirtokehotuslappu näkyvälle paikalle.
Noin 150 autoa päätyy vuosittain Holstinmäkeen kaupungin varikolle. Varikolle siirretyistä autoista kuulutetaan muutamia kertoja vuodessa lehti-ilmoituksin. Mikäli autoa ei kaivata lain saneleman kolmen kuukauden määräajan kuluessa sen siirtämisestä, auton omistusoikeus siirtyy kaupungille. Romuajoneuvolaki velvoittaa kunnan huolehtimaan sen alueelle hylätyistä autoista ja määrittelee ajan, jonka kuluttua romu vaihtaa omistajaa.
Tehtaankadun romut peräisin poliisilta
Eniten hylättyjä autoja kertyy Tehtaankadun varteen Raksilan markettien taakse. Useimmat niistä ovat peräisin poliisin hallusta, kun omistaja ei syystä tai toisesta halua tai kykene siirtämään menopeliään poliisiasemalta pois. Poliisilla ei ole erityistä varikkotilaa eikä apulaispoliisipäällikkö Juhani Sarangin mukaan velvollisuuttakaan säilyttää autoja, joten ne siirretään lähimmän kadun varteen odottamaan omistajaansa.
"Voi olla että autoa kuljettaneella ei ole ollut ajokorttia, tai auto on ollut siinä kunnossa että poliisi on vienyt siitä kilvet. Omistajaa on kehotettu siirtämään autonsa mahdollisimman pian pois", Saranki kuvailee hylättyjen autojen päätymistä Tehtaankadun varteen. Valtaosa omistajista ei tottele kehotusta, joten autot jäävät paikoilleen kunnes niistä tulee kaupungin siivottavaksi kuuluvia romuautoja.
Kaupunki, poliisi ja tiehallinto käyvät jatkuvaa keskustelua siitä, miten hylättyjen autojen kanssa tulisi menetellä. Pääpiirteissään lainsäädäntö velvoittaa kunnan siivoamaan pois selvästi hylätyt romuautot sekä siirtämään katujen puhtaanapitoa haittaavat autot. Tiehallinto voi siirtää tienpitoa haittaavat ajoneuvot ja poliisi saa siirrättää liikenneturvallisuusriskin muodostavat kulkuneuvot.
Lasku poliisin tilaamasta hinauksesta lähtee aina auton omistajalle. Sakkoja poliisi voi Sarangin mukaan kirjoittaa auton hylänneelle vain, jos pysäköinti on niin törkeä, että se aiheuttaa todella suurta vaaraa muulle liikenteelle.
Hylätyistä autoista hankala saada tuloja
Kunnossapitoinsinööri Kai Mäenpään mukaan kaupungin omistukseen siirtyneitä autoja ei kaupata aktiivisesti eteenpäin, sillä ilmoittelu ja kaupankäynnin kustannukset ylittäisivät helposti hylyistä saatavan summan.
"Lain mukaan hinaus- ja säilytyskustannukset voitaisiin periä omistajalta, mutta Oulussa selvittelyyn ja perintätoimiin ei ole ryhdytty. Perintä maksaisi enemmän kuin sen tuotot."
Kaupunki ostaa hylättyjen ajoneuvojen siirron ja säilytyksen Oulun hinausautokeskukselta, joka kerää autot Holstinmäkeen Kellon auto- ja varaosan varikolle. Kaupungin omistukseen siirtyneitä autoja voi käydä ostamassa säilytysvarikolta, mikäli ehtii ennen kuin ne toimitetaan kierrätykseen.
Mäenpäätä ihmetyttää, miksi autoja hylätään, kun niiden saattaminen kierrätyksen piiriin on nykyään hyvin yksinkertaista ja auton omistajalle täysin ilmaista.