Syksyllä alkava romuautojen kierrätys herättää vielä kierrätyksen osapuolissa ristiriitaisia tunteita. Toimintamallit eivät ole vielä täysin selvillä.
Uusi jätelaki on vahvistettu, ja se tulee voimaan ensi syyskuun alussa. Tällä hetkellä odotellaan vielä romuautojen käsittelyyn liittyvää asetusta, joka antaa tarkempia ohjeita. Oleellinen asia EU-direktiivissä ja Suomen laissa on, että auton viimeisen omistajan on saatava tuoda romuauto vastaanottopaikkaan veloituksetta.
Autontuojien vastuulle tulee romuautojen kierrätys, ja asiaa ajamaan on perustettu Suomen Autokierrätys Oy.
Autopurkamot pelkäävät, että romuautot menevät jatkossa suoraan murskaamolle.
Käytäntö nähdään syksyllä
Suomen Autopurkamoliitto ry:n puheenjohtaja Seppo Hiekkaranta sanoo, että romuautojen käsittelyn kannalta nyt vain odotellaan, millaiseksi käytäntö muodostuu. Autopurkamoiden mukaan olisi järkevää kierrättää autot purkamoiden kautta, jolloin niistä saataisiin käyttökelpoiset osat talteen. Siitä kuitenkin aiheutuisi kustannuksia.
"Autopurkamot ovat pyytäneet käsittelymaksua muutama kymmenen euroa autoa kohden. Murskaamot tekevät sen ilmaiseksi", Hiekkaranta sanoo.
Hänen mukaansa EU-direktiivin mukaan suositeltavin vaihtoehto on varaosien uudelleen käyttö. "Jos autot menevät suoraan murskaamolle, se on tietysti halvin ratkaisu. Se ei ole Suomen lain eikä EU-direktiivin mukainen ratkaisu", Hiekkaranta sanoo.
Autotuojat Ry:n toimitusjohtajan Pekka Puputin mielestä purkamot ovat halunneet purkaa kaikki autot varmuuden vuoksi ja laskuttaa siitä esimerkiksi Autokierrätystä.
"Siihen ei riitä mitkään rahat. Meillähän ei ole mitään muuta keinoa rahoittaa kierrätyskustannuksia, kuin pistää se uusien autojen hintoihin, ja sitä me emme halua tehdä."
"Autotuojille on etu, jos ei saada vanhoja osia autoihin. Jos ei saada uusiakaan osia, on ostettava uusi auto. Murskaamoille taas on etu, että auto on mahdollisimman täysi, silloin tulee kiloja paljon", Hiekkaranta vuodattaa.
Hänen mukaansa vanhoissakin autoissa on runsaasti käyttökelpoisia osia, vanhoja autoja kun liikkuu vielä paljon teilläkin.
Puputti on sitä mieltä, että romuautokannassa ei ole juurikaan käyttökelpoista tavaraa. Hänen mukaansa vastaanottopisteiksi on tulossa myös useita autopurkamoja. "Kuluttajia myös yllytetään tuomaan autonsa varhaisemmassa vaiheessa romutettavaksi. Silloin kuluttaja voisi myös kilpailuttaa purkamoja ja saada korvauksenkin autostaan", Puputti sanoo.
Hiekkarannan mukaan romuautojen käsittely on monille purkamoille erittäin tärkeää työtä. Jos se jää pois, vaihtoehtoina on kolariautojen purku ja niiden osien myynti ja osien tuonti ulkomailta. Se ei kaikilta pikkupurkamoilta onnistu. "Suurella osalla on vaara lopettamisesta. Suuri osa purkamoista toimii pienillä paikkakunnilla", Hiekkaranta sanoo.
Puputin mielestä purkamoja kiinnostavat lähinnä kolariautot ja ulkomailta tuodut osat.
Purkamoilla tiukemmat ohjeet
Suomessa lienee noin 150 purkamoa. Oulussa ja Rovaniemellä toimivan Roi-Osan kauppias Jorma Palmgren on ollut alalla 70-luvun lopulta. Hän uskoo, että romuautodirektiivi ei käytännössä paljonkaan muuta purkamobisnestä.
"Automerkit tekevät sopimuksia metallinkäsittelijöiden kanssa sopimuksia, ja metallinkäsittelijät tekevät sopimuksia purkamoiden kanssa", Palmgren uumoilee tällä hetkellä tulevaa tilannetta.
Hänen mukaansa purkamoala on terve ja hyvä bisnes."Ennen myytiin kaasuttaja ja virranjakaja. Nyt myydään aivobokseja, jotka maksavat uutena 600 euroa kappale", Palmgren sanoo.
EU-aika on tiukentanut säädöksiä. "Uuden purkamon perustaminen on kallis investointi, pitää olla asvalttipihat ja viemäröinnit pihalle. Ennen ei tarvinnut paljon muuta kuin hallin."
Purkamobisnes on hänen mukaansa kehittynyt hurjasti 70-luvun lopulta. Tietokoneaika on tullut romuttamoillekin. "Kun auto tulee pihalle, siitä kirjataan osat tietokoneelle. Auto kuivataan eli otetaan nesteet pois ja pannaan tuonne hyllyyn."
Osien kirjaamisessa on iso, mutta tärkeä työ. Kun purkamot ovat verkossa yhteydessä toisiinsa, osia voidaan tilailla myös toisista romuttamoista. Osia hankitaan Ruotsista ja Saksasta, ja niitä myös lähetellään tarpeen tullen ulkomaille.
"Kun tietokoneen avulla pidetään asioita järjestyksessä, ei tarvita enää niin paljon miehiä kaivamaan osia esille autoista. Nyt jos vietäisiin tietokoneet pois, se olisi sama kuin vietäisiin mieheltä housut pois jalasta."