Aamun valjetessa länsiromanialaisen Cincicjärven rannalla olevan hotellin ikkunoista avautuu häikäisevä maisema. Järvi kimaltaa satojen metrien päässä alhaalla vuorten välisessä kanjonissa.
-- Minulla on unelma. Rakennan tähän perheelleni kodin, ja tuonne alas lähelle rantaa uudet lomamökit matkailijoille, esittelee liikemies George Mara.
Hunedoaran alue on tyypillistä teollista Romaniaa. Alueen kaupungit ovat luotaantyöntävän likaisia, rappioituneita ja ruosteen raiskaamia teollisuuskeskuksia, mutta ympärillä on ihastuttavia kansallispuistoja.
Alueen ympäristöongelmat ovat valtavat eikä niihin tähän saakka ole juurikaan kiinnitetty huomiota. Nyt EU-jäsenyyden odotetaan tuovan rahaa myös näiden ongelmien ratkaisemiseen.
Hunedoaran terästehtaalla työskenteli kommunistidiktaattori Nicolae Ceaucescun aikana yli 20 000 ihmistä. Nyt tehdas on myyty palasina kansainvälisille sijoittajille ja työntekijämäärä on pudonnut kymmenesosaan.
-- Työttömyys ei kuitenkaan enää ole päivän puheenaihe. Ihmisiä on siirretty eläkkeelle ja osa on perustanut omia bisneksiä, monet ovat lähteneet ulkomaille. Matkailu on yksi tulevaisuuden ala, sanoo Mara. Arvioiden mukaan jopa pari miljoonaa romanialaista työskentelee ulkomailla.
Bukarestiin miljardisijoitukset
Hunedoarasta on matkaa maan pääkaupunkiin Bukarestiin noin 350 kilometriä. Vaikka Romanian tieverkostoon on investoitu runsaasti myös EU:n varoja, on liikkuminen raskaiden rekkojen seassa hidasta. Matkavauhti putoaa 40--50 kilometriin tunnissa. Bukarest ympäristöineen on yhtä valtavaa rakennustyömaata. Kansainväliset ja romanialaiset yritykset sijoittavat miljardeja euroja esimerkiksi ostoskeskuksiin ja teollisuushalleihin.
Kunnianhimoisin hanke on kokonainen Beneasan ostoskaupunki Pohjois-Bukarestissa. Yli 200 hehtaarin ostos-, viihde- ja bisnesparatiisista on tulossa keskisen Itä-Euroopan suurin kauppakeskittymä.
-- Sen jälkeen kun Romania aloitti EU-neuvottelut on kehitys talouden alalla ollut valtavan nopeaa. Jäsenyys vauhdittaa sitä edelleen. Pelkään kuitenkin pahoin että se lisää entisestään myös korruptiota, kun maahan tulee runsaasti lisää rahaa, sanoo demokraattista päätöksentekoa tarkkailevan kansalaisjärjestön johtaja Alexander Cumpanasu Bukarestissa.
Romania osaa paperityön
Romania ja Bulgaria kilpailivat jäsenyysneuvotteluissa keskenään ja Bulgaria sai neuvottelut päätökseen ennen Romaniaa. Loppumetreillä Romania on kuitenkin onnistunut markkinoimaan itsensä Bulgarian edelle.
-- Me olemme hyviä paperitöissä, täytäntöönpano on sitten aivan eri asia. Periaatteessa kaikki on kunnossa, mutta esimerkiksi yhtään korruptiotapausta ei ole saatu päätökseen oikeudessa, sanoo Cumpanasu.
Cumpanasu pelkää, että EU:n jäsenenä Romanian heikkouksiin ei enää kiinnitetä riittävästi huomiota. Ykkösongelma oli ja on yhä korruptio.
Romaniassa on vasta viime aikoina ryhdytty vakavissaan keskustelemaan Ceausescun aikaisen turvallisuuspalvelun Securitaten toimista. Vanhan turvallisuuspalvelun sanotaan yhä olevan voimissaan eikä selvää pesäeroa siihen ole tehty.
Maaseutu vielä hevosvetoista
Bulgarialaisten tavoin romanialaisetkin ovat avautumassa ja ihmisten kanssa on selvästi helpompi päästä puheisiin kuin vielä viisi vuotta sitten.
Vaikka EU:n kannatus Romaniassa on alle 50 prosenttia, niin usko tulevaisuuteen on kuitenkin vahvistunut. Alexsander Cumpanasun mielestä varsinkin maaseudun väestö odottaa EU:lta liikaa, sillä lupaukset ovat olleet ylisuuria.
-- Varmasti alkuvuodet ovat vaikeita, mutta mitä muuta voimme kuin uskoa parempaan, sanoo Voineasan pikkukylään juuri avatun uuden matkailuyrityksen johtaja Romeo Puschiaza.
Voineasan tapaisten kylien niityillä laiduntavat lampaat ja pihoissa kaakattavat kanat ja ankat. Kauppareissut ja raskaat maataloustyöt tehdään usein hevosilla ja eläinmarkkinat ovat edelleen kylien arkipäivää.
Romaniaan tullut ranskalainen Renault -autotehdas tekee kuitenkin parhaansa suunnan muuttamiseksi. Se tuottaa satoja tuhansia Dacia Logan -autoja romanialaisille teille.
Dacia on romanialaisten ylpeys jo vuosikymmenten takaa. Romanian autoteollisuuden kivijalkana pidetään Dacia 1300 -mallia, jonka tuotanto alkoi 1960-luvun lopulla.
Amerikkalaisten tukikohtia ja Mustanmeren ulottuvuus
Romania on jo Naton jäsen ja se tuo tullessaan EU:hun myös Naton sotilastukikohtia. Amerikkalaiset ovat päättäneet rakentaa useita tukikohtia Mustanmeren rannikolle ja Länsi-Romaniaan Sibiun alueelle. Monikansallinen Sibiu on ensi vuonna Luxemburgin kumppanina yksi EU:n kulttuuripääkaupungeista.
Romanian nykyinen presidentti Traian Basescu on hyvin amerikkalaismielinen ja Romanian suhteet Ranskaan ja Italiaan ovat hyvin lämpimät. Tämän vuoksi yli 20 miljoonan asukkaan Romanian käyttäytymistä EU:ssa odotetaan yhtä kiinnostuneina kuin Puolan aiemmin.
Romania aikoo ainakin tuoda EU:n asialistalle Mustanmeren ulottuvuuden -- kuten Suomi on tuonut Pohjoisen ulottuvuuden ja Etelä-Euroopan maat Välimeren.
Romania aikoo myös edistää Moldovan lähentymistä EU:hun, sillä maassa asuu satoja tuhansia romanialaisia. Romania myöntää heille ja heidän jälkeläisilleen Romanian passit.