Kromirikaste kuljetetaan ensi vuoden alusta rekka-autoilla Kemin Elijärven kaivokselta Outokummun Tornion tehtaille, tällä hetkellä maailman kolmanneksi suurimmalle jaloteräksen valmistajalle.
Rekkarallin kahdeksan kilometrin loppumatka kulkee Torniossa kapean ja osin asutuksen reunustaman Kromitien kautta.
Nyt Torniossa ollaan ällistyttävän tilanteen edessä. Kromitien parantamiseen löytyy yllättäen jo tälle vuodelle 700 000 euroa valtion pussista, kunhan se vain äkkiä osataan käyttää. Tien normaali suunnitteluprosessi kestää yli puolitoista vuotta, mutta nyt Lapin tiepiiri joutuu venymään uuteen ennätykseen.
Lapin tiejohtaja Tapani Pöyry vetosikin keskiviikkona Torniossa sovun puolesta, koska valitukset hidastaisivat työtä ja raha ilmeisesti livahtaisi muualle.
Aloitusraha löytyi maan liikenneväylähankkeita aikatauluttaneen ministerityöryhmän jäljiltä.
Koko maahan euroja on jaossa 30 miljoonaa. Tornion Kromitien parantaminen ja uusi 4,7 kilometrin mittainen tie maksaa yhteensä 3,8 miljoonaa euroa. Pöyry uskoo jatkorahankin löytyvän, kunhan alkuun päästäisiin.
Alustavassa suunnitelmassa uudella tiellä kierretään tihein asutuskeskittymä, Puuluoto. Kuitenkin esimerkiksi työpaikkaliikenteen arvioidaan jäävän nykyisen tien käyttäjäksi. Tien Tornion-puoleinen pää jäisi alkuvaiheessa nykyiselleen. Rahan niukkuuden vuoksi niin rautatien ylitys kuin myös tie- ja katuliittymät rakennetaan tasoliittyminä.
Tuskastuneita jo nykyisen raskaan liikenteen jatkuvaan jytinään ovat etenkin Puuluodon asukkaat. Outokumpu Chrome Oy luopuu rikasteen rautatiekuljetuksesta kustannussyistä.
Talo keskelle
kiertoliittymää
Tiejohtaja Pöyryn toive ilman valituksia tapahtuvasta suunnitteluprosessista joutuu koville. Jo järjestelyjä luodanneessa seminaarissa keskiviikkona ennakoitiin, että vastarintaa tulee.
Kahdeksan metrin päässä tiestä asuva Mauri Lappalainen ei aikonut sietää enää suurempaa tärinää, vaikka entinen merimies onkin.
Suoraan myrskyn silmään osuu muuan toinen kyläläinen, joka viime vuonna saamansa rakennusluvan turvin on rakentanut talonsa lähes valmiiksi.
Suunnitelman toteutuessa se jäisi Torniosta päin laskettuna neljännen kiertoliittymän sisään.
"Jos niin näyttää käyvän, ei voi muuta kuin valittaa", hän sanoi.
Outokummun tehtailla on myös luonnosteltu oma vaihtoehto uuden tien suunnasta. Projektipäällikkö Toivo Raukon esittelemä luonnos sai ainakin paikalla olleiden kyläläisten tuen, koska ehdotus kiertää asutuksen. Suunnittelijoihin se ei ainakaan julkisen tilaisuuden aikana tehnyt vaikutusta.
Ellei valituksia tule, rakentaminen voitaisiin tieinsinööri Ari Kilposen mukaan aloittaa ensi vuonna, jolloin tie olisi valmis jo loppuvuodesta 2007.
Röyttän nykyinen tie valmistui kolmisenkymmentä vuotta sitten. Silloin Tornion tehtaiden tuotanto oli pieni osa nykyisestä ja liikenne sen mukaista.
Tiesuunnitelmaan liittyy myös 1,8 kilometrin mittainen poikkitie uuden ja vanhan tien välille.
Sen rakentaminen näyttäisi kuitenkin jäävän Tornion kaupungin kontolle. Pätkän tarpeellisuutta eivät kuitenkaan ymmärtäneet ainakaan Outokummun edustajat.