Rekoille eli perävaunullisille kuorma-autoille sattuneet tieonnettomuudet ovat lisääntyneet alkuvuonna rajusti verrattuna viime vuoden lukuihin. Helmikuun toiselle viikolle tultaessa oli tapahtunut jo yli 180 rekkaonnettomuutta, kun luku oli samaan aikaan viime vuonna 130, kerrotaan Liikkuvasta poliisista.
Poliisi on huolissaan varsinkin rekkojen nopeuksista viime aikojen liukkailla keleillä. Komisario Ilkka Kantolan mukaan tietynlainen yleinen asenne näyttää olevan, ettei teillä liukkaudesta huolimatta satu mitään.
"Näinä päivinä meidän partiomme kertovat, että kun rekka vastaan tulee, niin kyllä valtaosa kelistä riippumatta nopeudenrajoitinta vastaan ajaa. Rajoitin sallii nopeudeksi 88-89 kilometriä tunnissa."
Kelistä ja tiestä riippuen kuitenkin jo 60-70 kilometrin tuntivauhti voi Kantolan mukaan olla turvallisuuden kannalta äärirajoilla. Raskaalta kalustolta ei vaadita talvirenkaita ja pysähdysmatkat ovat moninkertaisia henkilöautoihin verrattuina.
Poliisi on kerännyt tietoja rekkaonnettomuuksista riippumatta siitä, onko rekka ollut itse onnettomuuden aiheuttaja. Mukana on esimerkiksi myös hirvikolareita.
Kantola arvioi, että vähemmän kuin puolet rekkaonnettomuuksista on ollut tänäkin vuonna sellaisia, joissa syyllinen on ollut rekka. Kaikkia tapauksia ei ole vielä tutkittu ja osassa syyllisyys ratkeaa vasta oikeudessa.
Pahaa jälkeä
Vaikka rekka ei olisi onnettomuuden alkuunpanija, vaan esimerkiksi joku henkilöauto tekee onnettomuuteen johtaneen odottamattoman liikkeen, on rekan nopeudella kolarin tekemään jälkeen suuri merkitys. Esimerkiksi 80 kilometrin ja 89 kilometrin tuntivauhdeilla on tässä suuri ero. Kantola antaa esimerkin törmäyksistä:
"Oletetaan rekan massaksi sallitut 60 tonnia ja perheautolle 1,5 tonnia. Vaikka rekka pystyisi jarruttamaan niin, että sen nopeus on törmätessä vain 20 kilometriä tunnissa, on iskun vaikutus henkilöautoon sama, kuin jos henkilöauto törmäisi esteeseen 126 kilometrin tuntinopeudella."
"Henkilöauton keulassa on kokoon painuvia vyöhykkeitä. Mutta kun rekka tulee, siinä on aika jykevä puskuri, jota ei ole suunniteltu kokoon painumaan", Kantola muistuttaa.