Nelostien raskas liikenne lisääntyy Tiehallinnon mukaan pelottavan nopeasti. Kaiken lisäksi tehtaat uhkaavat vähentää laivakuljetuksia vuoden 2006 alussa, mikä merkitsisi lähes nelostien tukkeutumista.
"Näyttää aika hurjalta", Pekka Toiviainen Oulun tiepiiristä sanoo. Oulujoen siltojen kohdalle asetetut liikennelaskurit osoittivat viiden prosentin kasvua raskaassa liikenteessä viime vuonna. Tänä vuonna kasvu on jatkunut.
Muun muassa Oulun kohdalla tie on käynyt liian ahtaaksi. "Sitä pitäisi leventää, mutta sellaiseen ei ole määrärahoja", Toiviainen sanoo. Moottoritietä on juuri jatkettu, mutta sekään ei riitä.
Pohjoiset satamat ja suuret tehtaat lisäävät Tiehallinnon pelkoa. Liikenne- ja viestintäministeriö antaa toukokuussa eduskunnalle esityksen laivojen väyläverosta, joka korvaa nykyiset väylämaksut vuoden 2006 alussa.
Tehtaiden tulkinnan mukaan Perämeren laivakuljetukset olisivat uudistuksen jälkeen liian kalliita, minkä vuoksi kuljetukset siirtyisivät rauta- ja maanteille. "Meidän materiaalimme kulkee pääasiassa laivoille, mutta kyllä väylävero uhkaa muuttaa liikenteen maalle", ympäristöjohtaja Juha Ylimaunu Outokummun Tornion tehtailta sanoo.
Toistaiseksi puolet tehtaan liikenteestä kulkee meritse, neljännes maanteitse ja neljännes rautateitse.
"Väylävero hieman kalliimpi"
Kritiikkiä saaneen väyläveron nokkamies, liikenne- ja viestintäministeriön ylijohtaja Harri Cavén ei ymmärrä vastustusta. "Pelko, että satamien liikenne kallistuisi tai vaikeutuisi, ei pidä paikkaansa ollenkaan. Se on turhaa vouhotusta", Cavén sanoo.
Hän myöntää, että parhaiten jäävahvistettujen laivojen väylävero on kalliimpi kuin nykyinen väylämaksu. Tämä vaikuttaisi juuri pohjoissuomalaisten satamien kuljetuksiin. "Kyllä niitä laivoja tulee Perämeren satamiin jatkossakin", hän sanoo.
Harri Cavén ei silti kerro, kuinka paljon laivojen maksut muuttuvat. "Joitakin heilahduksia tapahtuu", hän sanoo.
Hallintojohtaja Risto Liisanantti Outokummun Tornion tehtailta pelkää näitä heilahduksia. "Satamat ovat investoineet voimakkaasti viime vuosina, joten on vaarallista nyt lähteä peukaloimaan lakia", hän sanoo. Yksi syy peukalointiin tosin on, että Suomi joutuu poistamaan EU:n määräyksestä kotimaan laivaliikenteen vuosimaksun, joka suosi suomalaisia.
Myös henkilöliikenne kasvaa
Pohjois-Suomen suuret tehtaat eivät mielellään lisäisi maantiekuljetuksia nykyisestä. Ennemminkin rekkojen käyttöä haluttaisiin vähentää. "Keski-Eurooppa on niin ruuhkautunut, että meidän pitäisi siirtyä enemmän laivoille", Risto Liisanantti sanoo.
Nelostien liikenteen lisääntyminen ei silti johdu pelkästään tehtaiden kuljetuksista tai edes rekkaliikenteestä. Viime vuonna muu liikenne lisääntyi prosentuaalisesti jopa hieman rekkaliikennettä enemmän.
"Yleinen toimeliaisuus on lisääntynyt. Lisäksi autokanta kasvaa koko ajan", Tiehallinnon Pekka Toiviainen arvelee.
Perjantaisin Oulun kohdalla Pohjantiellä liikenne on vilkkaimmillaan. Tuolloin Oulujoen siltojen laskurit rekisteröivät yli 50 000 autoa päivän aikana.