Rekka-autot ja linja-autot valjastetaan olosuhdetietojen keruuseen Nelostiellä Helsingin ja Oulun välillä. Kyseessä on Keski-Suomen, Pohjois-Pohjanmaan ja Uudenmaan ely-keskusten yhteistyönä käynnistämä hanke.
Väliä kulkeviin rekkoihin ja linja-autoihin on kiinnitetty laitteita, jotka mittaavat ajo-olosuhteita.
Tienpinnan kitkaa, lämpötilaa ja veden määrää sekä olomuotoa mittaavat optiset mittarit on asennettu yhteensä kahdeksaan reitillä säännöllisesti liikennöivään rekkaan tai linja-autoon. Lisäksi kyseisiin autoihin on asennettu kamerat, jotka tallentavat kuljettajien näkymää tielle.
Mittareiden kanssa liikennöivät autot ovat Koiviston auton linja-autoja ja Vähälän rekkoja.
Hankkeessa kerättyä tietoa jaetaan avoimessa rajapinnassa urakoitsijoiden kelikeskuksille ja kaikille tiedoista kiinnostuneille.
– Hankkeen tavoitteena on saada digitaalista tietoa vallitsevasta ajokelistä reaaliaikaisesti sekä luoda läpinäkyvyyttä talvihoidon onnistumisesta, Keski-Suomen ely-keskuksen kunnossapitoyksikön päällikkö Vesa Partanen toteaa tiedotteessa.
Reitti on jaettu osuuksiin tietojen analysointia varten. Osuuksilla tarkastellaan ja vertaillaan mittausaineiston vaihtelua olosuhdekohtaisesti.
Analysoinnin perusteella pyritään selvittämään, milloin, missä ja minkälaisissa tilanteissa huonoja ja liukkaita ajo-olosuhteita tyypillisimmin esiintyy.
Hanke käynnistyi viime syksynä ja sen on tarkoitus kestää kaksi talvikautta. Hankkeessa on myös optio kolmannelle talvikaudelle.
Hankkeen taustalla on se, että ilmaston lämpenemisen johdosta viime vuosina yleistyneet nopeat sään vaihtelut ovat aiheuttaneet haasteita teiden talvihoidolle. Ely-keskukset ovat saaneet runsaasti kritiikkiä eritoten mäkisten valtatiejaksojen talvihoidosta.
Väylävirasto (entinen Liikennevirasto) on vastannut palautteeseen, tienkäyttäjien tyytymättömyyteen ja haastavempiin sääolosuhteisiin korottamalla talvihoidon tasoa.
– Tietojen analysointia varten reitti on jaettu osuuksiin, joilla tarkastellaan ja vertaillaan saadun mittausaineiston vaihtelua olosuhdekohtaisesti, Partanen kertoo.
Analysoinnin perusteella pyritään selvittämään, milloin, missä ja minkälaisissa tilanteissa huonoja ja liukkaita ajo-olosuhteita tyypillisimmin esiintyy. Tavoitteena on myös saada selville nykyisten kiinteiden tiesääasemien alueittainen kattavuus ja mahdollisuudet niiden korvaamiseen ajoneuvoihin asennetuilla mittalaitteilla.