Oulu Monen kaupunkilaisen silmää miellyttävä klassismia edustava punatiilinen rakennus rautatieaseman kupeessa uhkaa jäädä VR:n uuden matkakeskussuunnitelman alle.
Asematunnelin tuntumaan on nousemassa uusi matkakeskus vuonna 2005 VR-Yhtymä Oy:n ja Palmberg-rakennus Oy:n yhteistyöllä. Uuden asemakaavan suunnittelu alueelle on käynnistymässä.
VR:llä ei ole intressejä säilyttää omistamaansa, vuonna 1929 valmistunutta rakennusta.
"Vuonna 1998 tehdyn inventoinnin mukaan rakennuksella ei ole suojelullista arvoa. VR:n omiin tarpeisiin sillä ei ole käyttöä, eikä se ole VR:lle arvokas tuottomielessä", toteaa projektipäällikkö Markku Iivanainen VR-yhtymästä.
Kaksikerroksinen rakennus on nykyään vuokrattu toimistoiksi yrityksille. VR:n käytössä rakennuksessa oli aikoinaan piiripäällikköjen asuntoja ja toimistotiloja.
Vain rautatieasema
on suojeltu
Ainoa asemakaavalla suojeltu rakennus ratapiha-alueella on nykyinen rautatieasema.
Rautatienkatu 13:n rakennuksen hävittämistä helpottaa myös se, ettei rakennus tullut noteeratuksi Suomen rata-alueiden rakennuskannan inventoinnissa vuodelta 1998.
Inventoinnin perusteella tehtiin suojelusopimus, jonka ovat allekirjoittaneet VR ja VR:n ratahallinto, museovirasto, ympäristöministeriö, Valtion kiinteistölaitos sekä Metsäntutkimuslaitos.
Oulusta rata-alueelta tuli noteeratuksi asemarakennuksen lisäksi vain 1920-luvulta peräisin oleva asemaravintola.
Kompromissien
kompromissi
Rakennustutkija Antti Pihkala Pohjois-Pohjanmaan museolta pitää koko ratapiha-aluetta merkittävänä kokonaisuutena ja harmittelee sitä, että vuoden 1998 sopimuksessa kokonaisuudelle ei ole annettu arvoa.
"Rautatienkatu 13 on hieno arkirakennus. Se on hyvässä kunnossa ja erinomaisesti rakennettu, kuten VR:n rakennukset yleensäkin", rakennustutkija Pihkala toteaa.
Museon rakennustutkijan virasta virkavapaalla olevan tutkija Pasi Kovalaisen mielestä rakennus edustaa 1920-luvun klassismia "jopa parhaimmillaan".
Näillä näkymin rata-alueen asemakaavaehdotus pannaan nähtäville keväällä. Kaavaehdotuksesta pyydetään silloin lausunto myös museovirastolta.
Vuoden 1998 suojelusopimus ei sinänsä sido paikallisia museoviranomaisia.
"Suojelusopimus on kompromissien kompromissi. Olen ehdottomasti sitä mieltä, että Pohjois-Pohjanmaalla on muutakin arvokasta rata-alueilla kuin sopimuksessa mainitut kaksi rakennusta Oulussa ja Oulaisten asema", Antti Pihkala toteaa.
Asemakaava
puhtaalta pöydältä
Uusi asemakaavaehdotus alueelle on tarkoitus laatia vasta ensi kesään mennessä, mutta esimerkiksi vuonna 1998 alueen yleissuunnitelmavaihtoehdoissa Rautatienkatu 13:n rakennusta ei ole säilytetty.
Matkakeskuksen yleissuunnitelma laadittiin Oulun kaupungin ja VR Yhtymä Oy:n yhteistyönä. Silloiset kaksi vaihtoehtoa ovat nähtävillä kaupungin nettisivuilla osoitteessa http:// www.ouka.fi/tekninen/kadut/liikenne/matkakeskusAB.htm.
Oulun kaupungin asemakaavapäällikkö Matti Karhula toteaa, että vuoden 1998 yleissuunnitelmaa käytetään uuden asemakaavan laadinnassa oheismateriaalina. Suunnittelussa alueen arvot punnitaan jälleen.
Karhula ei lähde etukäteen arvioimaan, mihin suunnittelussa Rautatienkatu 13:n osalta päädytään.
Karhulan mielestä rakennuksella on arvoa, mutta hän pitää myös painavana paperina museoviraston arviota, ettei Rautatienkatu 13:ssa ole erityisiä kulttuurihistoriallisia arvoja.
"Tältä osin harkinta rakennuksen tulevaisuudesta on vapaa", hän toteaa.
Jos VR Yhtymä rakennuksen omistajana ja maanomistajana ei halua rakennusta säilyttää, näkemyksellä on vankka painoarvo.
Karhula korostaa kuitenkin, että asemakaava on kunnan tekemä juridinen asiakirja. Viime kädessä se laaditaan vain kaupunkilaisten ehdoilla.