Rauno Martimo on yksi Aker Yardsin Suomen telakoiden värväyskampanjan kautta työllistynyt metallin ammattilainen. Torstaina piipahdettiin Turussa juttelemassa työasioista, ja viikonlopun aikana Martimon perhe teki päätöksen muuttaa työn perässä Varsinais-Suomeen.
"Tämänhetkinen työtilanne ratkaisi päätöksen, ja perheen tilanne on sellainen, että pystymme vielä lähtemään. Vaimo oli heti valmis, ja kun lapset ovat vielä alle kouluikäisiä, on helppo päättää lähtemisestä", tiistaina Akerin infotilaisuuteen Oulussa osallistunut Rauno Martimo sanoo.
Turun telakalla Martimoa odottavat levysepän hommat, mutta tarkempi työnkuva ei ole vielä tiedossa. Martimolla on myös aiempaa kokemusta meriteollisuudesta.
"Kuusi vuotta sitten lähdettiin Kemistä ja käytiin Raumalla mutka saman työnantajan palveluksessa. Silloin oli vähän huonompi tilanne, ja tultiin Ouluun. Viime vuosina työtilanne ei ole täällä ollut kovin hyvä."
Telakat vuoristorahalla
Vuoristorataa kulkenut telakkateollisuus elää parhaillaan historiallisen hyvää kautta. Koko suomalaisen meriteollisuuden tilauskanta on 6,6 miljardia euroa, josta Akerin osuus on 3,5 miljardia.
"Suomalaisella meri- ja telakkateollisuudella menee tänä päivänä tosi lujaa. Meriteollisuus tarvitsee 2 000 uutta osaajaa vuosittain seuraavan viiden vuoden aikana, eli kaikkiaan rekrytoidaan 10 000 ihmistä", kertoo Aker Finnyardsin henkilöstöjohtaja Marko Konu.
Viime vuonna Aker Yardsin Suomen telakoille palkattiin 300 vakituista työntekijää. Tänä vuonna palkataan 120 toimihenkilöä ja 250 työntekijää.
"Me palkkaamme seuraavan viiden aikana tuhat uutta osaajaa. Turun telakalla on koko henkilöstöl lä täystyöllisyys vuoden 2009 loppuun jo nykyisellä tilauskannalla. Jokainen uusi tilaus lisää täystyöllisyyttä vuodella eteenpäin", Konu lupaa.
Puolet työvoiman tarpeesta syntyy historiallisen suuresta tilauskannasta ja puolet suurten ikäluokkien eläköitymisestä.
Rekryto intipäällikköMarkku Lehtovaara toteaa, ettei tällä hetkellä edes mietitä seuraavaa laskusuhdannetta. "Tilanne ei ole koskaan ollut näin hyvä. Edelleenkin risteilijöiden ja matkustaja-autolauttojen kaupat vetävät hyvin. Uskomme, että tulevina vuosina tulee vielä useita laivakauppoja."
Meriteollisuuden työllisyysvaikutus ulottuu länsirannikkoa pitkin pohjoiseen saakka.
"Laivanrakennukseen osallistuu noin 600 alihankintayrityksen verkosto Lapin läänistä Etelä-Suomeen", Marko Konu toteaa.
Alan suurimpana huolena Lehtovaara pitää metallialan osaajien löytymistä. Työvoiman tarve on niin suuri, ettei suomalaiselle meriteollisuudelle riitä kotimaista työvoimaa.
"Jos tuomme ulkomailta paljon työvoimaa, laatu tippuu ja on vaarana, että menetämme laivojen tekemisen huippuosaamista", Konu sanoo.