Metsäteollisuuden kuljetuskustannukset kasvaisivat 5 miljoonaa euroa vuodessa, jos raakapuun kuljetus siirtyisi rautateilta kumipyörille, totesi Metsäteollisuus ry:n asiamies Harri Rumpunen. Pitkällä tähtäimellä rautatieyhteyksien loppuminen heijastuisi myös esimerkiksi paperiteollisuuden investointeihin. Kuljetusten siirtyminen maanteille lisäisi päästöjä. Seminaarissa ihmeteltiinkin, miksei luonnonsuojelijoita kiinnosta ympäristöystävällisten kuljetusten turvaaminen. Puutavarakuljetusten siirtyminen teille vaatisi tienpitoon rahaa. Esimerkiksi valtatie 6:n rakenne ei kestäisi lisääntyvää rekkaliikennettä, puhumattakaan pienemmistä teistä.
