Ratahallintokeskuksen ylijohtaja Ossi Niemimuukko istuu kiusaantuneen oloisena työhuoneessaan Makkaratalossa, vastapäätä Helsingin päärautatieasemaa.
Syynä on se, että VR-Rata Oy on yllättäen valittanut Pohjois-Suomen rautateiden kunnossapitoa koskevasta tarjouskilpailusta markkinaoikeuteen. Tarjouskilpailu kunnossapitourakoista päättyi kaksi viikkoa sitten. VR-Rata ei kuitenkaan ehtinyt mukaan tarjouskilpailuun, koska sen tarjous myöhästyi kymmenen minuuttia.
VR-Radan pääkonttori sijaitsee muutaman kymmenen metrin päässä Ratahallintokeskuksesta, Rautatientorin toisella reunalla.
Urakan arvo on noin 50 miljoonaa euroa vuosina 2005-2010. Peruskunnossapidon urakoista Pohjois-Suomen ratojen tapaus on ensimmäinen kilpailutettu.
VR-Rata Oy kuuluu valtion 100-prosenttisesti omistamaan VR-konserniin, jonka toinen yhtiö VR Osakeyhtiö hoitaa monopolina Suomen raideliikennettä.
Laki vaatii, että Ratahallintokeskuksen pitää kilpailuttaa kaikki ne hankintansa, joissa kilpailu on mahdollista. Keskus päättää, kuka urakan saa. Niemimuukko lupaa ratkaisua joulukuussa.
Eduskunnan liikennevaliokunnan puheenjohtaja, kansanedustaja Markku Laukkanen (kesk.) painottaa, että eduskunta on väärä paikka korjaamaan tilannetta, vaikka VR-Radan myöhästyminen tarjouskilpailussa olisi kuinka inhimillistä tahansa.
"VR-Rata saa katsoa nyt peiliin. Jos se kelpuutettaisiin vielä mukaan, ei se olisi oikein niitä yhtiöitä kohtaan, jotka toimivat ajoissa. Jos tapahtumasta seuraa Pohjois-Suomessa lomautuksia, silloin myöhästynyt tarjous saa kohtuuttomat mittasuhteet. Voi vielä käydä niin, että asia kaatuu eduskunnan, poliitikkojen syliin", arvioi Laukkanen jupakkaa.
Liikenne- ja viestintäministeri Leena Luhtanen (sd.) on suivaantunut niin, että hän on toistaiseksi jäädyttänyt ratojen kunnossapidon kilpailuttamisen, kunnes VR-Radan myöhästymisen taustat on selvitetty. Tällä hetkellä kukaan ei halua tai pysty kertomaan, miksi VR-rata myöhästyi.
Kansanedustaja Erkki Pulliainen (vihr.) arvelee, että VR-Rata saattaa päästä kiusallisesta tilanteesta, koska hankinta-asetuksessa on kohta, joka antaa työn tilaajalle eli Ratahallintokeskukselle harkintamahdollisuuden.
"Nyt me kaikki haluaisimme tietää, mitä tapahtui tuona iltapäivänä, kun VR-Radan tarjous myöhästyi. Ministeri ei vastaa meille edustajille, mitä oikein on tapahtunut. Englannissa vastaava ministeri eroaisi välittömästi, jos jokin virkamies, vaikka alemmallakin virkaportaalla, olisi möhlinyt tuolla tavalla. Leena Luhtanen ei ole antanut selvitystä, mitä yksityiskohtaisesti on tapahtunut, mutta meillä Suomessa yrityskulttuuri onkin toinen kuin Englannissa", painottaa Pulliainen.
Hän muistuttaa, että kyse on noin parin sadan pohjoissuomalaisen ihmisen työllisyydestä.
Kilpailuttamista
tulossa pian lisää
Kunnossapidon kilpailutus on esimakua koko rautatieliikenteen valmistautumiselle avoimeen kilpailuun. Suomen kansallinen tavaraliikenne avautuu kilpailulle jo runsaan parin vuoden päästä, 2007.
"Ei ole vielä tietoa, onko VR Osakeyhtiölle tulossa kilpailijoita, mahdollista se kuitenkin on. Ratahallintokeskus vaatii liikenteen harjoittajaksi pyrkivältä turvallisuustodistuksen, josta selviää, että kalusto on kunnossa ja henkilökunta on pätevää raideliikenteeseen", kertoo Niemimuukko.