Pohjoisen kansanedustajat vaativat hallitukselta kiireesti lisää rahaa radanparannukseen. Koska hankkeita ei huomioitu lisäbudjetissa, rahat uhkaavat loppua jo syksyllä. Sen seurauksena työntekijöitä uhkaisi lomautus. Ratahallintokeskukselle on varattu korvausinvestointeja 140 miljoonaa euroa, kun todellinen tarve olisi 180-190 miljoonaa euroa. Toiveissa oli saada lisäbudjetista vähintään 25 miljoonaa euroa, mutta sitä ei saatu.
Ylijohtaja Ossi Niemimuukko Ratahallintokeskuksesta sanoo, että ratojen rakentamis- ja korjauskohteet täytyy käydä läpi kriittisesti ja jättää joitakin pois.
Suurimmat investoinnit ovat Turku-Toijala-rata ja Savon rata.
Lomautukset
uhkaavat
Ratahallintokeskuksen urakoitsijana toimiva VR-Rata joutuu sopeutumaan tilanteeseen ja mahdollisesti lomauttamaan henkilöstöään budjettivajeen takia. Työntekijöitä sillä on koko maassa kaikkiaan 2 000, ja yt-neuvottelut koskevat toimitusjohtaja Teuvo Sivusen mukaan kaikkia, ei vain ratatyömaiden väkeä.
Sopeutumisjärjestelyt tulevat kouraisemaan todennäköisesti VR-Radan palveluksessa työskenteleviä satoja määräaikaisia työntekijöitä.
Oulu-Seinäjoki-radan perusparannus on erityisrahoituksen piirissä, joten rahoitusvajeen ei pitäisi merkittävästi vaikuttaa siihen.
Tälle vuodelle budjetoidut suunnittelumäärärahat Pohjanmaan radalle ovat kuitenkin jäämässä noin 1,5 miljoonaa euroa vajaiksi. Kaikkiaan suunnittelurahoja on varattu Niemimuukon mukaan 110 miljoonaa euroa.
Oululainen kansanedustaja Erkki Pulliainen (vihr.) muistuttaa, että Oulun ja Seinäjoen välinen radanparannus on vähintään kahdeksan vuoden mittainen hanke.
"Sen aloittaminen jo ensi syksynä olisi taannut töiden jatkumisen nyt lomautusuhan alle joutuville työntekijöille", hän toteaa.
Radanparannusta
ei saa lykätä
Pohjoisen kansanedustajat pelkäävät, että kehysriihen ja lisäbudjetin päätökset johtavat siihen, että jo edellisen hallituksen aikana kiireellisyyslistalle nostettu Seinäjoen ja Oulun välisen rataosuuden perusparannus uhkaa lykkääntyä.
"Tämä on todella vakava uhka. Oulu-Seinäjoki-radan parannusta ei ole varaa lykätä. Kyseessä on Suomen tärkein rataosuus, jonka paino- ja nopeusrajoitukset pitää saattaa nopeasti ajan tasalle", Matti Ahde (sd.) sanoo.
Vasemmistoliiton puheenjohtaja Martti Korhonen pelkää, että Oulun ja Seinäjoen välisestä radasta tulee ikuisuushanke. "Tämän rataosuuden parantamisen lykkäyksellä olisi todella kohtalokkaita ja laajakantoisia seurauksia", Korhonen
varoittaa.
Pulliainen kertoo, että hallitusneuvotteluissa nimenomaan sovittiin, että Oulun ja Seinäjoen välinen radanparannus on suhdannevapaa hanke ja että se toteutetaan.
"Siksi hanke olisi myös pitänyt vahvistaa hallituksen kehysriihessä", Pulliainen sanoo.
Liikenneministeri Anu Vehviläisen (kesk.) erityisavustaja Kari Jääskeläinen sanoo, että ministeriössä ei ole tehty minkäänlaista päätöstä Oulu-Seinäjoki-radan rahoituksen pienentämisestä tai lykkäämisestä, vaan hanke etenee edellisen hallituksen tekemien päätösten mukaan.
Ongelmia
seuraa
Ahteen ja Pulliaisen mukaan hallituksen ratojen ja teiden perusparannukseen ohjaamat rahat ovat liian pienet. "Ne eivät riitä edes nykytason ylläpitämiseen", Ahde sanoo.
Korhosen mukaan tästä seuraa se, että kaikki odottavat hankkeet "heittävät kuperkeikkaa".
"Tässä pelataan tulevaisuuden kannalta kovin riskialtista peliä. Pahimmillaan seuraamukset johtavat siihen, että paitsi matkustajille, myös teollisuudelle tulee isoja ongelmia", Korhonen varoittaa.