Raskaalle liikenteelle tarkoitettu keli- ja liikennehäiriövaroitusjärjestelmä tulee käyttöön tammikuussa. Ilmatieteen laitoksen vetämässä hankkeessa kehitetty varojärjestelmä kertoo rekkakuskille nopeasti paikallisten keliolojen muutoksesta.
Varoitus saapuu kuljettajan kännykkään ääniviestinä. Viestit suunnataan kännykän solupaikannuksen avulla kuljettajille, jotka ovat noin 20 kilometrin säteellä liikennehäiriöstä tai huonon kelin tieosuudesta. Lisäksi viesti lähtee, jos ajoneuvoyhdistelmä on 160 kilometrin etäisyydellä ja lähestyy paikannushavaintojen mukaan hankalaa kohtaa.
Ilmatieteen laitoksen asiakaspalvelun johtaja Pekka Plathan kertoo, että palvelu maksanee raskaan liikenteen yrityksille 10-20 euroa kuukaudessa autoa kohti. Myöhemmin palvelu on tarkoitus laajentaa yksityisautoilijoiden käyttöön.
- Solupaikannus on liian raskas kuluttajakäyttöön. Palvelua pyritään tulevaisuudessa tarjoamaan myös yksityisautoilijoille. Monissa uusissa kännyköissä on gps-paikannusmahdollisuus.
Gps-paikannuksen avulla varoitusviesti voidaan lähettää huomattavasti tarkemmin kuin gsm:n solupaikannuksella.
Varoviestin lisäksi palveluun kuuluu reittiennustepalvelu, jonka avulla kuljettaja voi hakea verkosta reittiennusteen matkaansa varten. Aluksi ennusteet ulottuvat Plathanin mukaan noin kuuden tunnin päähän. Kuljettajat voivat myös itse ilmoittaa havaitsemistaan sään muutoksista ja liikenteen häiriöistä.
Varojärjestelmä ulottuu koko Suomeen päätieverkon alueelle.
Palvelun kehittäminen aloitettiin Konginkankaan tuhoisan onnettomuuden jälkeen. Plathanin mukaan kolariin vaikuttanut sään äkillinen muuttuminen pakotti pohtimaan, miten jo olemassa olevia paikallisia säätietoja voitaisiin välittää tiellä liikkujille. Pääkaupunkiseudun sisääntuloväylillä maaliskuussa sattunut ketjukolarisuma vahvisti ajatusta entisestään.
- Jos järjestelmä olisi ollut käytössä ketjukolarien aikaan, varoviesti olisi lähtenyt noin kello 7.20, Plathan arvioi.
Viestin sisältö olisi ollut suurin piirtein: "Kelin nopea huononeminen haittaa liikennettä". Ketjukolarit sattuivat noin kello 8-8.30.
Muualla ei vastaavaa järjestelmää
Varojärjestelmän säätiedot tulevat Ilmatieteen laitoksen säätutkista, sääsatelliiteista sekä tiesääasemilta. Varoitus ei lähde kännykkään ennen kuin päivystäjä hyväksyy sen. Esimerkiksi Tieliikennelaitos on jo saattanut korjata vaikkapa jäätymisen aiheuttaman ongelman suolaamalla.
Plathanin mukaan järjestelmä on ollut testikäytössä noin sadalla raskaan liikenteen kuljettajalla. Useat firmat ovat kiinnostuneita varojärjestelmästä. Plathan kertoo, että erityisesti vakuutusyhtiöt ovat kyselleet järjestelmästä.
Muualla maailmassa vastaavaa järjestelmää ei ole tiettävästi käytössä. Plathanin mukaan järjestelmän lisenssin viemisestä ulkomaille käydään ensimmäisiä neuvotteluja.