Parin viikon takaisessa liikenteen tehovalvonnassa ajokortti nostettiin suuren ylinopeuden taki kuivumaan lähes kolmelta sadalta kuljettajalta. Pienemmistä ylinopeuksista jäi kiinni vajaat 4 500 autoilijaa. Rattijuoppoja poliisin haaviin tarttui yli 350.
Halvan viinan ja nuorten kaahareiden rumentamat liikennetilastot herättävät huomiota myös eduskunnassa. Kalevan kyselyyn vastanneet kansanedustajat vaativat rangaistusten koventamista sekä liikennevalvonnan lisäämistä.
Julkista häpeää
Suurimman osan mielestä rattijuoppojen vankeusrangaistuksia tulisi koventaa tuntuvasti, muutaman mielestä promilleraja pitäisi laskea nollaan. Erityisen kovasti pitäisi rangaista toistuvissa tapauksissa, tai mikäli rattijuoppo aiheuttaisi vahinkoa. Ajokiellot saisivat olla nykyistä pitempiä.
Toistuvien tapausten hillitsemiseksi kansanedustajat ehdottavat muun muassa auton tai sen rekisterikilpien takavarikointia määräajaksi tai kokonaan. Päihtyneenä ajamista vähentäisi myös autoon asennettava alkolukko, joka vaatii puhtaan puhalluksen ennen moottorin käynnistymistä. Alkolukkolain valmistelu on aloitettu jo edellisen hallituksen aikana ja nykyinen hallitus jatkaa sitä.
Osa tuomitsisi ratista kärähtäneen julkiseen häpeään, eli tuomitun nimi julkaistaisiin. Esille nostetaan myös nykyistä tehokkaampi hoitoonohjaus. Toisten mielestä rattijuoppoudet johtuvat puuttuvasta alkoholikulttuurista, joidenkin mielestä alkoholin saatavuutta on tiukennettava.
Lähes kaikki vastanneista lisäisivät poliisin resursseja entistä enemmän liikenteen valvontaan, sillä kiinnijäämisriskin nostamista pidetään tehokkaana. Monen mielestä poliisi saisi näkyä tiellä useammin, toiset lisäisivät kameravalvontaa. Kameravalvonnan tueksi esitetään myös niin sanottua haltijavastuuta, jossa sakkolappu lähetettäisiin suoraan auton rekisteriin merkitylle haltijalle. Oikeusministeriön valmistelema haltijavastuu on tulossa eduskunnan käsittelyyn syksyllä.
Erään arvion mukaan nopeusrajoituksia kunnioitettaisiin enemmän, jos ne olisivat hyvällä kelillä korkeammat kuin huonolla. Sään mukaan vaihtuvia nopeusrajoituksia on käytössä muun muassa Ranskassa.
Valistusta nuorille
Etenkin nuorten kuljettajien osalta Arkadianmäellä uskotaan myös asennekasvatuksen ja valistuksen voimaan. Vastuuta kuitenkin heitellään niin vanhempien, koulun, autokoulun kuin lehdistönkin suuntaan.
Erään edustajan mielestä autokoulussa täytyisi pitää erillinen "kauhutunti" siitä, miltä näyttävät liikenneonnettomuuksissa vammautuneet nuoret.
Takavuosina nuorilla autoilijoilla käytössä olleen niin sanotun 80:n lätkä ottaminen uudelleen käyttöön saa kannatusta joka toiselta, vastustusta on saman verran.
Mielenkiintoinen on esitys, jossa ajokortin saamisikä joustaisi nuoren kypsyyden mukaan 16-20 ikävuoden välillä.
Raskaat kaasujalat
Kyselyn tulosta voidaan pitää luotettavana tai vähintäänkin suuntaa antavana, sillä lähes yhdeksän kymmenestä tunnusti ajaneensa joskus ylinopeutta. Internetin kautta ja puhelimitse tehtyyn kyselyyn vastasi 62 kansanedustajaa. Edustajan puoluekannalla, vaalipiirillä, iällä tai sukupuolella ei ollut juurikaan merkitystä mielipiteisiin.