Raksilan ja aseman seudulla Oulussa on menossa melkoinen liikenne- ja elinkeinopoliittisen palapelin kokoaminen.
Kohta kolmekymmentä vuotta sitten avatuilla Raksilan marketeilla olisi tarpeita kohentaa kuosiaan. Mittavia laajennuksia kaupat eivät voi kuitenkaan tehdä, jos samalla ei paranneta alueen pysäköintijärjestelyjä.
"Siellä on ehdottomasti liian vähän parkkipaikkoja", myöntää Keskon Pohjois-Suomen aluejohtaja Jari Saarinen.
Parkkipaikkoja Raksilan markettien pihalla on tätä nykyä noin 800. Jos niiden määrää halutaan nostaa yli tuhannen, voisi ratkaisuna olla pysäköintitilan raivaaminen maan alle.
Yksi vaihtoehto on maanpäällisen pysäköintikannen rakentaminen.
Raksilassa tehtäviä ratkaisuja puntaroivat siellä toimivat kaupparyhmät eli Kesko, Arina ja Tradeka.
"Raksilan kauppiaat ovat tutkineet erilaisia vaihtoehtoja ja esitelleet niitä myös kaupungille. Mitään johtopäätöksiä tai jatkotyön ohjeistuksia ei niistä ole vielä tehty", kertoo asemakaavapäällikkö Matti Karhula Oulun kaupungin teknisestä keskuksesta.
Jos ja kun marketteja ja niiden pysäköintitiloja laajennetaan, tietää se liikenteen ruuhkautumista entistä pahemmin ainakin nykyisissä pullonkaulaliittymissä. Liikennevirtoja on osaltaan lisäämässä aseman seudulle suunniteltava matkakeskus.
Ruuhka-aikojen pullonkauloista pahimpia on pohjoinen alikulku. Sen kehittämistä aloitellaan parhaillaan. "Sen liikennekapasiteetin eli kaistojen lisäämiseksi aloitetaan yleissuunnittelu mahdollisesti jo tänä vuonna", teknisen keskuksen liikenneinsinööri Jaakko Ylinampa kertoo.
Matkakeskukselle
puoltoa ja tyrmäystä
Oulun matkakeskuksen suunnitelmat olivat kaupunkilaisten nähtävillä vastikään valmisteluaineistona. Niistä jätettiin kaikkiaan 13 mielipidettä.
Mielipiteiden kirjo ulottui ääripäästä toiseen. Yksittäiset kansalaiset epäilivät hanketta kokonaan tai osittain ja Pohjois-Pohjanmaan museo sekä Museovirasto suhtautuivat siihen kielteisesti. Ratahallintokeskuksella ei hankkeesta ollut huomautettavaa, kun taas Senaatti-kiinteistöt olisi halunnut laajentaa suunnittelualuetta, kiteyttää kaavoitusarkkitehti Mikko Törmänen teknisestä keskuksesta.
Suunniteltu matkakeskus koostuu rautatie- ja linja-autoliikenteen matkustajaterminaaleista sekä näiden väliin sijoittuvista liike- ja toimistotiloista. Asemakaavaluonnoksessa matkakeskuksen kokonaisrakennusoikeus on 20 000 kerrosalaneliömetriä, mistä 20 prosenttia voitaisiin käyttää asuntojen rakentamiseen.
Lisäksi samaan yhteyteen on tarkoitus tehdä maanalainen pysäköintitila 400 henkilöautolle, kertoo projektipäällikkö Markku Iivanainen VR-yhtymän kiinteistöyksiköstä.
Keskuksen liiketiloihin on kaavailtu muun muassa kahvila-ravintolaa, 400 neliömetrin päivittäistavarakauppaa sekä erikokoisia erikoiskaupan liikkeitä. Siinä saattaisi toimia myös kuntosalipalveluita tarjoava kuntokeskus.
"Tällaista kauppakeskusta ei Oulussa ole rakennettu noin 20 vuoteen - ei sitten Isollakadulla toimivan Gallerian", Törmänen arvioi.
Valitukset voivat viivyttää hanketta
Matkakeskuksen asemakaavaehdotus yritetään saada teknisen lautakunnan käsiteltäväksi tänä vuonna.
Jos tavoiteaikataulu pitää, valmistuisi asemakaava ensi kesänä. Matkakeskus voisi olla tällöin valmis 2006 tai 2007, Markku Iivanainen laskeskelee.
Valtuuston ja lautakunnan vaihtumiset voivat tosin aiheuttaa asian etenemiselle omat mutkansa, Mikko Törmänen myöntää. Mahdollista on sekin, että asemakaavasta valitetaan, jolloin valitusprosessi voi viedä joitakin vuosia.
Matkakeskusta on suunniteltu Ouluun kauan. "Kun tulin tänne armeijaan vuonna 1976, matkakeskuksen toteuttamista mietittiin jo silloin", Törmänen muistelee.