Kallioparkin toinen kaataja oli reippaasti noussut kustannusarvio, mikä johtuu hankkeen laajenemisesta. Esimerkiksi kaiken huoltoliikenteen siirtäminen kaduilta kalliotiloihin olisi laajentanut rakentamista.
Kaupunginjohtaja Matti Pennanen ei tunnusta, että suunnittelussa olisi mennyt mikään pieleen.
"Yhtä syytä ei ole, vaan tuli montakin muutostekijää alkuperäiseen esitykseen verrattuna. Myös yleinen kustannustaso on jonkin verran arvioitua suurempi", Pennanen sanoo.
Joulukuussa 2003 käsiteltyyn kallioparkkisuunnitelmaan lisättiin tälle vuodelle väestönsuojan rakentamisen velvoite. Sen varustaminen nosti kustannuksia 3,2 miljoonalla eurolla.
Kokonaishintaa lisäsi myös huoltotilojen 2,3 miljoonan euron rahoitus, joka olisi tullut kaupungin maksettavaksi jatkorakentamiseen asti.
Kaupunginjohtajan esittämä kallioparkin 60 miljoonaan noussut kokonaishinta käsittää 900 autopaikkaa 700 sijasta.
Projektipäällikkö Juha Isoherrasen mukaan autopaikkojen määrän tarve määritellään aina maanpäällisen kaavoitusprosessin tarpeen mukaan.
Rakentamattomia ja lisärakentamisoikeuden velvoittamia autopaikkoja tarvittaisiin ydinkeskustaan yhteensä tuo kasvanut määrä.
Autopaikkoja täytyy olla ydinkeskustan liike- ja toimistorakentamisessa yksi jokaista 80 lisärakentamisneliötä kohti.
Kun ne sijoitetaan yhteen isoon pysäköintilaitokseen, voidaan käyttää 40 prosenttia pienempää autopaikkamäärää kuin kortteleihin tai pieniin pysäköintilaitoksiin sijoitettuina.