Alusta saakka ylityslupien ja tullausten vuoksi takkuilleen Kuusamon rajanylityspaikan rakentamista ei saada valmiiksi ajoissa.
Venäläisten asemarakennuksen piti valmistua tämän vuoden loppuun mennessä. EU:n komissio asetti rakentamiselle takarajan myöntäessään rahoituksen syksyllä 2 001.
Töiden venymisen vuoksi Venäjä on hakenut EU:lta lisäaikaa, jonka mukaan lähes kuusi miljoonaa euroa maksavaa projektia voitaisiin jatkaa ensi vuonna.
Rajanylityspaikan aikataulu meni kireäksi jo siksi, että EU sai ratkaistua tarjouskilpailunkin vasta reilu vuosi sitten. Urakkakilvan voittanut Peab Seicon Oy uskoi rakentamisajan riittävän. Yhtiö tuntee hyvin itärakentamisen kiemurat.
Suoperä-Kortesalmen projektin tiellä on riittänyt kuitenkin niin paljon mutkia, että se on yllättänyt kokeneetkin tekijät.
Peab Seicon Oy:n vientijohtaja Eero Koski on yhä toiveikas. Hänen mukaan tavoitteena on edelleen, että pääurakoija saisi työnsä valmiiksi tämän vuoden puolella. Aliurakoijien tekemät rakennuksen kalustamiset ja laiteasennukset jäävät kuitenkin ensi vuodelle.
"Jos tällaisia vaikeuksia ei olisi ollut, olisimme jo pois työmaalta", Eero Koski sanoi.
Rajanylitys on
taas tiukentumassa
Raja-aseman työmaa pysähtyi heti alussa tulliepäselvyyksiin, sillä venäläiset yrittivät periä vastikkeetta tuoduista tavaroista tullia. Pykäläviidakon selvittyä väliaikaisella rajanylityspaikalla tarvittavia lupia saatiin hitaasti. Kesällä varsinaisia rakennustöitäkin viivästytti vielä kallioinen maasto, jota jouduttiin piikkaamaan.
Eero Kosken mukaan kesällä rajanylitykset sujuivat jo hyvin, mutta syksyä kohden ongelmat ovat palanneet.
"Venäjän puolella kulkulupiin on tulossa uusia sääntöjä", Koski kertoi.
Hänen mukaan huhuja tiukentuvasta lupapolitiikasta kantautui kuukausi sitten. Ongelmia tiukennukset tuovat siksi, että työmaalle rajanylitysluvat on myönnetty pienissä pätkissä ja eri pituisina.
Kainuun rajavartioston Kuusamon rajavartioalueen päällikkö, majuri Jukka Ikäläinen sanoo, että venäläisten päättämien lupien lyhyys oli yllätys.
"Lupia haetaan lähes päivittäin, se on jatkuva prosessi", Jukka Ikäläinen sanoi.
Kortesalmella pääosa rajaliikenteestä on puutavarakuljetuksia. Muutaman sadan metrin päässä olevalle raja-aseman työmaalle viedään myös tasaiseen tahtiin tavaraa.
Turistiliikenne työllistää nyt tullia ja rajaa etenkin kesäisin.
Venäjältä parikymmentä vuotta puuta ajanut kuusamolainen Hannu Heikkinen kertoo, että tiet rajan takana ovat olleet märkänä syksynä entistäkin huonommassa kunnossa. Vaikka raja-asema on muuttumassa kansainväliseksi, ammattiliikenteen kulku on kehittynyt koko ajan huonompaan suuntaan Venäjän puolella.
"Aina tulee uusia tarkastuksia ja papereita", Heikkinen sanoi.
Venäläiset ovat kiintiöineet Kortesalmeen vuosittain 20 000 ylitystä. Liikenteen kansainvälistyttyä rajoitukset poistuvat. Ammattiautoilijoita tulevaisuus arveluttaa, sillä turistiliikenteen kasvu saattaa hidastaa puutavaran ajoa. Nyt liikenteen sujuvuus vaihtelee eri päivinä.
"Joskus pääsee yli nopeasti, toisena päivänä voi joutua odottamaan kolmekin tuntia", Hannu Heikkinen kertoi.