Raiteet eivät ole leikkiä varten

Oulun Mäntylän koululle saatiin torstaina ajankohtainen vieras, kun veturinkuljettaja Jari Saarela saapui kertomaan junaradalla liikkumisen säännöistä ja radalla leikkimisen vaaroista. Koulun oppilaiden vanhemmilta oli saapunut viestejä kielletyistä leikeistä, ja rehtori Jari Haapalainen päätti tarttua aiheeseen heti.

Oulun Mäntylän koululle saatiin torstaina ajankohtainen vieras, kun veturinkuljettaja Jari Saarela saapui kertomaan junaradalla liikkumisen säännöistä ja radalla leikkimisen vaaroista. Koulun oppilaiden vanhemmilta oli saapunut viestejä kielletyistä leikeistä, ja rehtori Jari Haapalainen päätti tarttua aiheeseen heti.

"VR:llä tätä valistustyötä on tehty jo 1990-luvulta asti", kertoo Saarela, joka piti torstaina oppitunnin myös Lintulammen koululla. Haapalainen kiittelee vanhempien aktiivisuutta ja VR:n nopeaa toimintaa.

"Lintulan, Nokelan ja Mäntylän alueella junaradat ovat jokapäiväistä elinympäristöä. Siksi pelisäännöt on oltava selvillä", Saarela korostaa.



Hyvä tuuri ei jatku loputtomiin


Saarela on huolestunut siitä, että läheltä piti -tilanteita on Oulussa päivittäin eli aivan liikaa. "Hyvä tuuri ei voi jatkua loputtomiin. Kun läheltä piti -tilanteita on tarpeeksi paljon, joskus tapahtuu vääjäämättä onnettomuus."

Vaarallisimmasta päästä ovat epäviralliset ylityspaikat, joita isät ja äidit opettavat lapsensakin käyttämään. Saarela toivoo, että kouluissa jaettu oppi menisi lasten kautta perille vanhemmillekin.

"Lapsi ei pysty arvioimaan vaaraa", Saarela tähdentää. "Jo Mäntylän kohdalla junat kulkevat 80 kilometriä tunnissa, ja junan kanssa jää aina toiseksi!" Radan 25 000 voltin sähköjännitteen kanssa ei myöskään ole leikkimistä.

Kiskopolun sillan jatkaminen saa kiitosta Saarela. "On ollut hullua rohkeutta kaupungin päättäjiltä jättää se rakentamatta ja hirvittävän hyvää tuuria, että paikalla ei ole sattunut mitään", hän toteaa.



Kolmessa sekunnissa sata metriä


Saarela kertoi tarkkaavaisesti kuunnelleelle yleisölleen, että radat on varattu vain junia varten. Lähestyvän junan ääntä ei kuule, ja 120 kilometriä tunnissa kiitävä juna etenee sekunnissa 33 metriä, kolmessa sekunnissa sata metriä.

Pelkkä veturi painaa 86 tonnia eli sadan henkilöauton verran. Täyttä vauhtia kulkevan raskaan junan pysähtymiseen tarvittava matka mitataan kilometreissä. Saarela puhui myös ilkivallasta ja vastuista.

Lopuksi lapset saivat junaradalla käyttäytymisen säännöistä kertovan pelin. Saarela toivoi että peliä kotona pelatessa oppi menee perille vanhemmillekin.

Ilmoita asiavirheestä