Saksalainen rahtilaiva ajoi karille Haukiputaan edustalla torstain ja perjantain välisenä yönä. Oulun satamasta puolenyön aikaan kohti Torniota lähtenyt m/s Spica sai pohjakosketuksen noin kello 00.40 niin sanotun Löyhän mutkan läheisyydessä Virpiniemen edustalla. Laivan pohjaan keskivaiheille tuli repeämä, mutta henkilö- ja lastivahingoilta vältyttiin. Alukseen tuli lievä kallistuma.
Laivalla oli 11 hengen miehistö. Tapahtuma-aikaan sää ei ollut tuulinen.
Alus pääsi omin voimin irti karilta noin kolmen tunnin jälkeen, jonka jälkeen se palasi Oulun satamaan noin kello 5.15.
Rannikkovartioston Vaasan meripelastuslohkokeskus sai alukselta hälytyksen radiolla. Aamupäivällä merivartioston partio kävi turmapaikalla varmistamassa, että mitään vuotojälkiä ei löytynyt.
Alkometrin viisari
ei noussut
Satamassa poliisi puhallutti laivan ohjaukseen osallistuneet, mutta alkoholilla ei ollut osuutta asiaan. Satamassa oli öljyvuotojen varalta myös pelastuslaitoksen yksikkö.
Oulun sataman liikennepäällikkö Kaarlo Heikkinen kertoo, että Lyypekistä tullut alus lastasi kontteja Oulussa ja lähti kohti Torniota. Sieltä laivan oli tarkoitus jatkaa Saksaan.
Aluksen lastina oli kontteja, joissa on lähinnä metsäteollisuuden tuotteita eli paperia. Alus ei ollut täydessä lastissa. Heikkisen mukaan Spica on tuttu vieras satamassa, sillä se käy noin kerran viikossa Oulussa.
Laiva tarkastettiin hiljattain
Merenkulkulaitoksen Pohjanlahden tarkastusyksikön toimistopäällikkö Rainer Dahlblom sanoo, että turman selvittelyyn menee aikaa joitakin viikkoja.
"Syy ilmenee lopullisesti meriselityksestä, jonka käsittelynopeus riippuu Oulun merioikeudesta eli käytännössä laamannista", Dahlblom sanoo.
Dahlblomin mukaan Spica oli teknisesti kunnossa, sillä se tarkastettiin viimeksi Kotkassa kaksi viikkoa sitten eikä siinä silloin havaittu mitään vikaa.
Pian Oulusta lähdön jälkeen Spica kääntyi pääväylältä rantaväylälle kohti Kemiä. Heti rantaväylän aluksi tiukka S-muotoinen mutka.
Väylää ei voi
siirtää
Alus ei kuitenkaan kääntynyt tarpeeksi tiukkaan, vaan ajautui ulos väylältä heti ensimmäisessä mutkassa kulkusuunnassaan vasemmalle.
Luotsausliikelaitoksen operatiivinen johtaja Jouni Kokkonen sanoo, että syy on todennäköisesti sekä laivassa että laivaväylässä. "Kun on noin pahta mutkat, kaikki laivat eivät aina oikein tahdo kääntyä. Kyseinen alus ei suostunut kääntymään ja mutka meni pitkäksi", Kokkonen sanoo.
Kokkosen mukaan Löyhän mutkat ovat liian tiukkoja, etenkin jäiden aikaan.
Väylää ei voi juuri oikaista, sillä Kokkosen mukaan 10 metrin syvyistä väylää ei saa joka paikkaan tehtyä meren mataluuden takia.
Spicaa liikennöivän Saimaa Lines Maritime Oy:n hallituksen puheenjohtaja Reijo Niiranen ei lähde arvioimaan, mistä onnettomuus johtui.
"Laiva on ollut liikenteessä jo jonkin aikaa, joten mistään uudesta reitistä ei ole kyse."
Harvinainen onnettomuus
Niiranen ei vielä perjantaina osannut arvioida, kuinka pitkään Spica on pois liikenteestä. Yhtiö liikennöi yhteensä neljällä rahtialuksella. Vaikka laivaväylä Löyhän mutkassa taipuukin tiukoille kaarille, Oulun merialueella ei ole viime vuosina ajeltu karille.
Liikennepäällikkö Kaarlo Heikkinen kertoo, että Oulun merialueella laiva on ajanut karille viimeksi noin 20 vuotta sitten.
"Onhan se vähän verrattuna siihen, että satamassa käy vuodessa 500-600 laivaa", Heikkinen sanoo.