Tornio-Haaparanta Vaikka Tornion ja Haaparannan asemarakennukset ovat henkilöliikenteen puuttumisen vuoksi viritelty lähinnä muuhun käyttöön, ei rajan kiskoilta ole kalke kaikonnut. Naapurikaupunkien rajaliikenteessä liikkuu vuodessa noin 360 000 tonnia tavaraa.
"Rahtiliikenne on vilkasta ja kasvamaan päin", huomauttaa Tornion vt asemapäällikkö Pekka Somero VR Cargosta.
Suomen ja Ruotsin rautateiden eri raideleveys tuo omat mutkat liikenteeseen. Molemmilla kalustoilla voi ajaa Tornion ja Haaparannan asemille, joissa tavaraa vaihdetaan vaunusta toiseen. Haaparannalla lastataan lähinnä trukkitavaraa ja Torniossa nosturitavaraa.
Suomesta lähtevästä rahdista pääosa on Outokummun Tornion tehtaan terästä, jota ruotsalainen Green Cargo kuskaa Ruotsiin Avestan tehtaille viidesti viikossa. Teräsaihiot lastataan Torniossa Röyttästä tulleesta suomalaisesta junasta ruotsalaiseen junaan, joka paluupostissa tuo osan teräksestä takaisin rullina. Ruotsiin viedään myös metsätuotteita ja kemiantuotteita.
Tuonnista valtaosa on suomalaisille paperitehtaille meneviä kemiantuotteita, vetyperoksidikontteja ja natriumkloraattia, joita tuodaan Norjasta ja Ruotsista. Talopakettienkin tuonti on Someron mukaan mukavasti kasvanut.
Rajalla on liikenteen sujuvoittamiseksi kokeiltu jo vuosia akselinlevennyslaitteistoja, jotka mahdollistaisivat lastin kuljettamisen ilman välilastauksia samalla kalustolla. Ruotsin Banverket on aloittamassa uusimman kokeilun EU-rahoituksen turvin ilmeisesti syksyllä. Outokummulle on kokeilukalustoksi tulossa viisi vaunua aihiokuljetuksiin.
"Piteån ja Lahden välillä on kokeiltu joitakin vuosia tätä tekniikaa. Tälle reitille on myös tulossa viisi vaunua", Somero kertoo. Assi Domen kuljettaa Piteåsta Lahteen paperia Stora Enson tehtaille.