Kalajoki Sataman laivaliikenne uhkaa pysähtyä vaikean jäätilanteen vuoksi Kalajoella. Merenkulkulaitos on luvannut avustaa aluksia Kalajoella, mikäli jäänmurtajien kapasiteetti riittää. Osastopäällikkö Markku Myllyn kertomaan mukaan nyt ollaan kapasiteetin ylärajoilla.
"Vakava uhka siihen, että Kalajoen liikenne loppuu, on olemassa. Ennusteet ovat sellaiset, että jäätilanne ennestään vaikeutuu. Olemme luvanneet, että satamassa odottava alus sekä toinen alus, joka odottaa satamaan pääsyä, vielä avustetaan. Muuta emme voi tällä hetkellä taata", Mylly toteaa.
Kalajoen edustan jäätilanne on poikkeuksellisen hankala, koska ennen joulua ollut pohjoismyrsky ahtoi voimakkaasti jäätä Rahjan väylälle. Vaikeuksia lisää myös se, että matalaan satama-altaaseen ei murtajilla ole asiaa. Tilannetta on helpotettu poistamalla jäätä altaasta kaivinkoneella.
"Fennica avustaa tänään puutavara-aluksen ulos satamasta ja katsoo samalla tilanteen. Tässä eletään nyt päivä ja laiva kerrallaan", Markku Mylly toteaa.
Kovien pakkasten lisäksi on sääennusteet lupaavat länsituulta, mikä lisää ongelmia rannikolla. Jo nyt alukset joutuvat odottamaan murtaja-apua satamien edustoilla. Rahjan edustalla on yksi alus odottanut apua jo neljättä vuorokautta.
Pohjois-Suomen muihin satamiin Tornioon, Kemiin, Ouluun ja Raaheen sen sijaan avustetaan liikennettä normaalisti. Kalajoen satamaa ei ole virallisesti luokiteltu talvisatamaksi. Toinen vastaavassa tilanteessa oleva Pohjanlahden satama on Kristiinankaupungin satama.
"Jos Selkämerellä tarvitaan murtajakapasiteettia enemmän, jostakin sitä on vähennettävä. Silloin Kalajoen avustaminen on epätodennäköistä", Markku Mylly lisää.
Hinaajakalustoa
parannettu
Kalajoen satamassa ei vielä ole varauduttu liikenteen keskeytymiseen. Rahjan Huolinta Oy:n toimistopäällikkö Leena Rahja kertoo, että satamassa odottaa laivaa noin 30 000 kuutiota puutavaraa.
"Kuka maksaa kustannukset, jos tämä tavara joudutaan täältä kuljettamaan muihin satamiin. Kyse on ainakin 350 000 euron lisäkustannuksista", Leena Rahja kysyy.
Kalajoen satama on erikoistunut juuri puutavarakuljetuksiin. Sen asiakkaina on huomattava määrä Itä- ja Pohjois-Suomen pieniä ja keskisuuria sahoja aina Ivalosta ja Kiteeltä saakka.
"Sahoille sataman sulkeminen tietäisi suuria ongelmia ja kustannuksia. Ne joutuisivat maksamaan markkinahinnan muissa satamissa, kun meillä niillä on edulliset pitkäaikaiset sopimukset", Rahja huomauttaa.
Liikenneseisokki vaikuttaisi myös sataman työllisyystilanteeseen. Rahjan Huolinnan palveluksessa on noin 50 henkilöä jatkuvasti, ja laivan ollessa satamassa määrä nousee yli 80:n. Kalajoelta liikennöidään vakioreittejä muun muassa Englantiin, Tanskaan ja Espanjaan.
Ongelmia on tiedossa myös niille yrityksille, joilla on omat pysyvät varastot Rahjassa. Niiden logistinen järjestelmä perustuu siihen, että raaka-ainetta tulee säännöllisesti laivakuljetuksina omiin varastoihin Rahjaan.
Edellisestä seisokista
lähes 20 vuotta
Rahjan sataman liikenne jouduttiin vaikean jäätilanteen takia keskeyttämään edellisen kerran vuonna 1985. Silloin seisokki kesti viisi viikkoa.
"Silloin tilanne oli aivan erilainen. Liikennettä oli huomattavasti vähemmän, laivakalusto on pienempää ja meidän hinaajakalustomme heikkotehoista. Nykyisten hinaajien teho on moninkertainen", Leena Rahja sanoo. Tehokkaat hinaajat pystyvät avustamaan laivoja satama-altaassa huomattavasti takavuosia paremmin, vaikka jäänmurtajat eivät altaaseen voikaan tulla.
Myös Kalajoen kaupunginjohtaja Jukka Puoskari uskoo, että nykyisellä kalustolla laivat pystytään satama-alueella avustamaan matkaan.
"Me luotamme edelleenkin siihen, että liikennettä voidaan jatkaa ja kaikki voitava sen eteen tehdään Jos luonnonolosuhteet käyvät ylivoimaisiksi, sille me emme tietenkään mitään voi."
Pitkä katkos merkitsisi myös kaupungille taloudellista menetystä satamamaksuissa.