Auto- ja kuljetusalan työntekijäjärjestö AKT:n puheenjohtaja Timo Räty (sd.) puikahtelee vikkelästi kuin kärppä SAK-talon viidennessä kerroksessa Helsingin Hakaniemessä. Haastatteluaika on raivattu lounastauolle tiiviiden työsopimusneuvottelujen väliin.
Hiihtoladulta kestävyyttä tankannut Räty on varautunut istumaan myöhään. Jos neuvottelut venyvät pitkään, se tarkoittaa, että edistystä on tapahtunut. Parhaillaan hiotaan viittä sopimusta rinnakkain. Listalla ovat kuorma-autot, linja-autot, huoltokorjaamot, matkahuolto ja terminaali.
Tällä viikolla ratkeaa, syntyykö kuljetusalalle uusi sopimus ennen kuin vanha umpeutuu muuten kuin perinteisen lakkokaavan kautta. Rähinäliiton maine istuu AKT:lla tiukassa.
Toistaiseksi Räty on optimistinen. Kolme kuukautta kestäneet neuvottelut Autoliikenteen työnantajaliiton kanssa ovat sujuneet hyvin. "Monissa asioissa on päästy pitemmälle kuin koskaan aikaisemmin samassa ajassa", hän kehaisee.
Aika näyttää, onnistuuko AKT tekemään historiaa. "Tämä ja ensi viikko ovat ratkaisevia. Jos sinä aikana ei synny ratkaisua, niin sitten mennään vanhan kaavan mukaan", Räty uhkaa.
Valtakunnansovittelija Juhani Saloniuksen varoitukset lakkojen keväästä Räty kuittaa kevyesti. "Nooh, sehän nostattaa kansakunnan kriisitietoisuutta", hän toteaa. Toisaalta kukaan ei muista, milloin AKT olisi neuvotellut ilman sovittelijaa. Räty myöntää, että historian painolasti on melkoinen. Nyt suuntaa voisi jo kääntää.
Vaikka neuvottelut ovat tähän saakka edenneet lupaavasti, isot kysymykset korotuksista ja työpäivien pituuksista ovat Rädyn mukaan edelleen ratkaisematta. Yksi vaikeimmista on osa-aikatyö. "On selvää, että osa-aikatyöhön tarvitaan pelisääntöjä", hän toteaa.
Työpäivillä
rutkasti mittaa
Räty vaatii inhimillisempiä työaikoja linja-auton kuljettajille, joiden maksimityöpäivä on aivan liian pitkä. He joutuvat olemaan jopa 13 tuntia yhtäjaksoisesti kiinni työssään.
"Kuljettajat sitoutuvat tulemaan töihin vuoden jokaisena päivänä. Mitään ei voi suunnitella etukäteen eikä harrastuksiin tai perhe-elämään ole aikaa."
Linja-auton kuljettajan työvuoro voi Rädyn mukaan alkaa aamuyöllä tai keskellä päivää. Tauot ovat niin lyhyitä, ettei niiden aikana ehdi käydä kotona. Kun muu perhe on kotona, kuljettaja on töissä ja päin vastoin. Kilpailuttaminen on kiristänyt linja-auton kuljettajien työtahtia entisestään. Autoja on vähennetty linjoilta ja kuljettajat pakotettu ajamaan kovempaa.
Vaativien työvuorojen vastineeksi Räty tahtoo kuljettajille kokoaikaisia työsuhteita riittävän toimeentulon turvaamiseksi.
Vakituiset työsuhteet ovat Rädyn mukaan välttämätön kompensaatio jaksottaisesta työaikajärjestelmästä. Kuljetusalalla työajan pituus voi vaihdella 15 minuutin ja 15 tunnin välillä. Lisäksi työnantaja voi laittaa työajan alkamaan mihin vuorokauden aikaan tahansa.
Kuorma-autopuolella työnantajan ei tarvitse ilmoittaa edes työajan päättymisaikaa. Työaika päättyy sitten kun se päättyy viimeistään 15 tunnin kohdalla.
Tavoitteena neljä prosenttia vuodessa
Autoliikennealan työehtosopimukset päättyvät tammikuun lopussa ja satamien helmikuun puolessa välissä. Kaikista sopimuksista neuvotellaan samanaikaisesti.
Satamien osalta tilanne näyttää Rädyn mukaan jopa vaikeammalta kuin autoliikenteessä. Haasteina ovat työsuhdeturva ja tilapäisen ulkopuolisen työvoiman käyttö. "Satama-alalla ollaan vielä lähtökuopissa. Neuvottelut eivät ole vielä ollenkaan edistyneet."
Uusissa työsopimuksissa AKT tavoittelee samaa korotusta kuin muut ovat jo saaneet eli yleistä noin 4 prosentin vuotuista korotusta, kompensaatiota teollisuuden palkkaliukumasta ja jälkeenjääneisyyden kiinni kuromista.
Rahan ohella AKT hakee ennen kaikkea tekstimuutoksia. Kuljetuspuolella ongelmat ovat työpäivien pituuksissa ja ahtauspuolella tilapäisen työvoiman käytössä ja irtisanomissuojassa. Työnantajan esittämiä työaikaheikennyksiä AKT ei hyväksy. AKT:ssa on yli 50 000 jäsentä. He työskentelevät auto-, ahtaus-, kuljetusaloilla sekä autokorjaamoissa, autohuolto-, öljytuote-, terminaali-, matkailu- ja eri huolinta-aloilla sekä liikenneopetuksessa. AKT on SAK:n jäsenjärjestö. Se neuvottelee työehtosopimukset 21 alalle.