Pyöräilykaupunki Oulun keväinen keskusta ei hurmaa kauneudellaan. Ainakaan siinä tapauksessa, jos silmäilee Rotuaarilla sikin sokin olevia polkupyöriä. "Tilanne ei ole tyylikkäässä kunnossa", kaupungininsinööri Matti Räinä myöntää suoraan.
"Se on kuitenkin positiivinen asia, että keskustaan tulee paljon pyöräilijöitä. Mutta siitä seuraa ongelma, että mihin kaikki pyörät mahtuvat", hän jatkaa.
Riittämättömät pysäköintipaikat ja pyörien sekainen järjestys ovat ikuisuusongelma, jonka ratkaiseminen ei ole helppoa, mutta sitä kuitenkin yritetään.
"Ongelman ratkaisut liittyvät Rotuaarin laajennukseen ja saneeraamiseen. Rotuaarin saneeraaminen on tulossa aktiivisen suunnittelun piiriin", Räinä kertoo, mutta välttää puhumasta tarkoista aikatauluista.
Uudet pyöräparkit eivät ilmesty katukuvaan kertarysäyksellä, vaan sitä mukaa kun alueen kehittäminen etenee.
Perusideana on, että pyörien tuonti Rotuaarille sallitaan, mutta pyöriä pysäköitäisiin myös hieman kauemmas ydinkeskustasta. Lisätilaa tulisi, jos työmatkalaisten pyörät saataisiin kiinteistöjen sisään, jolloin katualueet jäisivät keskustassa asioivien käyttöön.
Kiinteistöjen sisällä olevat pysäköintitilat ovat kiinteistönomistajien vastuulla, mutta kaupunki voi sopimuksissa velvoittaa tarvittavien tilojen rakentamiseen. "Keskustan liikennejärjestelyjen yleissuunnitelma tarkastetaan vuoden sisällä. Silloin pyörät on otettava huomioon aiempaa paremmin", liikenneinsinööri Jorma Heikkinen lupaa.
Rotuaarilla on paljon hylätyn näköisiä pyöriä, mutta niiden poistaminen on vaikeaa. Ei ole olemassa selkeää lainsäädäntöä milloin kadulla lojuva pyörä muuttuu hylätyksi. Viime kädessä hylätyt polkupyörät ovat kadunpitäjän vastuulla. Kunta vastaa alueellaan olevista romuajoneuvoista ja niiden poistamisesta.
"Ongelma on siinä, että mikä pyörä on loppujen lopuksi hylätty", kaupungininsinööri Räinä pohtii.
"Tällä hetkellä tilanne on se, että kunnossapitäjä vie täysromut pyörät pois", liikenneinsinööri Heikkinen kertoo.
Yksi yleisilmettä parantava seikka voisi olla, että kaupunki siirtäisi hylätyn näköiset irralliset pyörät lähimpiin telineisiin. Näin ei kuitenkaan vielä tällä hetkellä menetellä.
Keskustan ongelmista huolimatta Oulua voi kutsua edelleen pyöräilykaupungiksi. "Oulu on johtava pyöräilykaupunki siinä suhteessa, minkä verran on pyöräteitä per asukas", Räinä kehuu.
Puheet eivät ole vailla katetta. 17 vuodessa Oulun pyörätieverkko on laajentunut 80 prosenttia, kun samassa ajassa Oulun ajoneuvoverkko on kasvanut 36 prosenttia.
Telineet kovilla
Arkipäivän aamuna ennen kymmentä osa ydinkeskustan pyörätelineistä on täynnä pyöriä, vaikka suuri osa liikkeistä on vielä avaamatta. Torikadun ja Kauppurienkadun risteyksessä olevien telineiden perusteella osa pyöristä on sellaisia, että ne ovat olleet telineessä jo tovin aikaa - kenties lopullisesti unohdettuina.
Kauppurienkadulla olevassa Turun Kultasepän liikkeessä pyörien pysäköintitilannetta ei nähdä ongelmana. Yksi parannusehdotus nousee kuitenkin esille.
"Pyöräilijöille on ongelma, että telineet on sijoitettu liian lähelle toisiaan. Pyörät mahtuisivat paremmin, mikäli telineiden välit olisivat leveämmät", optikko Heikki Hurskainen arvioi.
