Oulu Pyöräily Oulun keskustassa on yhä enemmän malttia vaativaa, kun kesän tietyöt ovat tulleet osaksi katuelämää.
Oulussa myllerretään tällä hetkellä viidellä työmaalla, jotka kaikki sijaitsevat pyöräilijöiden suosimilla reiteillä. Onnettomuuksilta on toistaiseksi vältytty, mutta ongelmatilanteita tulee päivittäin.
"Ainahan ongelmia syntyy, kun pitäisi saman aikaisesti tehdä tietöitä ja jostakin myös ihmisten pitäisi päästä kulkemaan", rakennuttajapäällikkö Ari Haapalainen Oulun kaupungista huomauttaa.
Oulun keskustassa kierrettävää, nopeuksien hiljentämistä ja yllättäviä tilanteita riittää koko kesän, sillä suurin osa keskustan työmaista valmistuu vasta syyskesällä.
Pyöräilijöitä tieremontit risovat siitäkin syystä, että tietyöt eivät ole ainoita pyöräilijöiden kulkua vaarantavia tekijöitä. Monet pyöräilijät joutuvat jatkuvasti tilanteisiin, joissa autoilijat eivät heitä riittävästi huomioi.
Yksi pyöräilijöiden pulssia nostattava ongelma on päin punaista ajaminen, johon Oulussa syyllistytään tutkimusten mukaan monia kaupunkeja herkemmin.
Opasteet paikoilleen
Katurakennustyömailla tien käyttäjien muuttavat olosuhteet pitää osoittaa liikennemerkein. Tämä saattaa aina välillä urakoitsijoilta unohtua, kun työmaat elävät koko ajan.
Projektivastaava Risto Kukkonen Torikadun rakentamista urakoivasta Destiasta kuitenkin vakuuttaa, että merkit asetetaan heti paikoilleen, kun työt niin vaativat.
"Pyöräilijöillä ei ole tietyömaa-alueilla vaaraa, jos he vain malttavat noudattaa annettuja ohjeita. Jotkut eivät usko, vaikka pyörätie olisi kokonaan suljettu keskellä olevan työmaan vuoksi. Tai sitten, jos sulkua osoittavassa lippusiimassa on metrin mentävä aukko, niin siitä pitää sitten mennä, vaikka edessä olisi mitä", Kukkonen hämmästelee.
Kukkosen mukaan esimerkiksi Torikadun työmaan vuoksi pyöräilijän päiväjärjestys ei hirveästi muutu, jos korvaava reitti haetaan Kirkkokadulta tai Aleksanterinkadulta.
Seppo Valtanen eteläisen alikulun peruskorjauksesta sekä Pokkisenväylän sillan peruskorjauksesta vastaavasta Skanska Infra Oy:stä sanoo, että liikennejärjestelyjen muuttuminen on aina aluksi tien käyttäjille kimurantti juttu.
"Onneksi tämä kestää yleensä vain vähän aikaa ja sitten homma alkaa sujua", Valtanen sanoo.
Eteläisen alikulun peruskorjauksessa liikennejärjestelyt on jaettu neljään vaiheeseen. Työ on Valtasen mukaan harvinaisen selkeä. "Yleensä liikennejärjestelyt muutetaan yön aikana niin, että työmatkalaiset huomaavat sitten aamulla muutoksen", Valtanen sanoo.
Vaarapaikat tilastoitu
Ainakaan Destian Kukkosen tai Skanska Infran Valtasen tiedossa ei ole tietyömailla sattuneita pyöräonnettomuuksia.
Oulun teknisen keskuksen tilastojen mukaan kevyelle liikenteelle vaarallisimpia kohteita ovat Joutsentien ja Paljetien risteys Karjasillalla sekä Joutsentien ja Kotkantien risteys Kaukovainiolla.
Lisäksi Tarmontiellä Välivainiolla ja Kaarnatien varressa Alppilassa sattuu pari kertaa vuodessa loukkaantumiseen johtavia onnettomuuksia.
Viime vuonna Oulussa sattui kuolemaan johtaneita polkupyöräonnettomuuksia 3 ja loukkaantumiseen johtaneita 56. Lisäksi omaisuusvahinkoja sattui 77. Onnettomuuksista mopo-onnettomuuksia oli 78 eli yli puolet kaikista polkupyöräonnettomuuksiksi luokitelluista.