Venäjän tielaitos on päättänyt, etteivät suomalaiset raskaat ajoneuvoyhdistelmät saa elokuusta lähtien enää ylipainolupia raakapuukuljetuksiin Venäjältä Suomeen.
Jatkossa ajoneuvoyhdistelmän suurin sallittu kokonaismassa Venäjän puolella voi olla korkeintaan 44 tonnia. Ylipainoluvilla kuormat ovat saaneet olla 55 tonnia.
Päätös tehtiin Venäjän tielaitoksessa jo vuosi sitten, mutta Suomen liikenne- ja viestintäministeriön kanssa käydyissä neuvotteluissa sen voimaantulolle saatiin vuoden jatkoaika.
"Koko alkuvuosi asiasta käytiin jatkoneuvotteluja, mutta nyt he paukauttivat pöytään yksipuolisesti tämän päätöksen sopimuksen lopettamisesta", ylijohtaja Harri Cavén kertoo.
Kuljetuskulujen kasvua
Liikenne- ja viestintäministeriölle lähetetyn kirjeen perusteella näyttää lisäksi siltä, että Venäjällä ei edelleenkään tarvita ylipainolupaa, jos kokonaismassa ei ylitä 42 tonnia, eikä vetävälle akselille kohdistuva massa kymmentä tonnia. Jos kymmenen tonnia ylittyy, lupa tarvitaan aina, arvellaan ministeriössä.
Päätös koskee koko Venäjän aluetta. Cavénin arvion mukaan Karjalassa saatetaan kuitenkin noudattaa nykyistä lupamenettelyä ainakin jonkin aikaa elokuun alun jälkeenkin.
Suomalaisille kuljetusyrityksille päätös merkitsee siis pienempiä kuormia Venäjältä, ja sen seurauksena korkeampia kustannuksia.
Puunhinta nousisi
Kuusamolainen Pölkky Oy tuo itärajan takaa raakapuuta sopimusyritystensä autoilla parisentuhatta rekkakuormaa vuodessa, joten päätös olisi toteutuessaan "iso juttu", kuten metsäpäällikkö Hannu Virranniemi sitä kommentoi.
Virranniemen mukaan sopimukset puun ostajan ja myyjän välillä ovat Venäjän-kaupassa kuitenkin yleensä sellaisia, että viime mainittu vastaa omalla alueellaan syntyvistä kuluista. Näin ollen kuljetuskustannusten nousu Venäjällä merkitsisi myös puun hinnan kasvua, jota ostajat Virranniemen mukaan kuitenkaan tuskin nielisivät nykyisessä hintatilanteessa. Eli jos puun rajahinta nousisi, kauppaa ei ehkä enää tehtäisikään, ainakaan entisessä määrin.
"Pitää nyt tässä alkaa tarkemmin laskea, mitä tämä kokonaisuudessaan meille merkitsee. Toivottavasti päätökseen saataisiin Karjalan alueella jokin poikkeusmenettely, tai ainakin tietty siirtymävaihe", Virranniemi miettii kesälomallaan.
Vastatoimet vireille
Liikenne- ja viestintäministeriön saaman selvityksen mukaan venäläisten ajoneuvojen osuus raakapuun tuonnissa Venäjältä Suomeen on lisääntynyt. Harri Cavénin mielestä tehdyn päätöksen taustalla saattaa olla pyrkimys suosia kuljetuksissa oman maan yrityksiä.
Venäjällä rekisteröidyt ajoneuvot eivät Suomessakaan saa ylittää 44 tonnin kokonaismassaa. Ne tuovat raakapuuta rajan yli sekä täys- että puoliperävaunuyhdistelmillä. Ajoneuvohallintokeskuksen mukaan venäläisyritykset eivät ole hakeneet näihin kuljetuksiin tarvittavia ylipainolupia.
Liikenne- ja viestintäministeriö onkin esittänyt sisäasiainministeriön poliisiosastolle ja Tullihallitukselle, ettei elokuun alusta lähtien maahan päästettäisi Venäjältä yli 44-tonnisia yhdistelmiä, ja että 42-44 -tonnisilta tai vetävän akselin massan ylittäviltä vaadittaisiin Ajoneuvohallintokeskuksen myöntämä ylipainolupa.