Tornionlaaksossa perinteisiin joppausartikkeleihin kuuluneesta polttoöljystä on tullut myös laajamittaista bisnestä.
Salakuljetuksesta on tullut riski liikenteelle ja ympäristölle. Tavallisten henkilöautojen lisäksi löpöä kuskataan peräkärryissä ja tankkiautoissa myös jääteitä rajajoen yli.
Jopparien löpökuljetukset saattavat olla melkoisia pommeja kolaritilanteessa, huomauttaa Pohjoisen tullipiirin johtaja Juha Heikkilä.
Tornionjoen jääteiden ylittäminen polttoäöljylastissa varsinkin näin heikkojäisenä talvena on erityinen ympäristöriski, hän huomauttaa. Tankkiautoillakin on hurautettu jääteitä yli eurooppalaisittainkin arvokkaan lohijoen.
Polttoöljyn rahtaamista Suomesta Ruotsiin ei kansan parissa mielletä rikolliseksi toiminnaksi. Pääasiassa kuljetuskalustona käytetään henkilöautoja, joihin on esimerkiksi viritelty säiliöitä poistettujen takapenkkien tilalle. Joistakin henkilöautoista on löydetty jopa satoja litroja löpöä.
Kansanhuvin ohella löpörallista on kasvanut bisnes ammattimaisine yrittäjineen, jotka mainostavat Suomesta tuotua polttoöljyä myös sanomalehdissä. Polttoöljy on Suomessa huomattavasti halvempaa kuin Ruotsissa, joten isoja määriä tuovat käärivät muhkeita tilejä.
Suurten voittojen myötä salakuljettajien häikäilemättömyys on kasvanut. Peli on mennyt vuosien saatossa niin kovaksi, että ruotsalaisia tullimiehiä uhkaillaan väkivallalla.
Jo takavuosina jopparit ovat puskeneet takaa-ajossa tullin autoja ojan puolelle. Ruotsin oikeusministeriö on alkanut nyt selvittää, miten tullimiehille saataisiin järeämpiä keinoja jopparijahtiin.
Suomesta katsottuna täysin laillista vientiä
Tullijohtaja Heikkilän mukaan löpöralli on Ruotsin asia. "Suomen näkökulmasta se on täysin laillista vientiä. Mutta meillekin asia on vähän kaksijakoinen, sillä rajatulliyhteistyösopimuksen mukaan myös Ruotsin asioiden valvonta kuuluu osittain meille. Tämä kuvio tekee työmme aika ongelmalliseksi." Virka-apua annetaan pyydettäessä.
Suomessa löpöralliin päästään käsiksi, jos kuljetuksissa rikotaan vaarallisten aineiden kuljetussäännöksiä. "Näihin tapauksiin olemmekin puuttuneet hyvin paljon", Heikkilä toteaa.
Laillisesti henkilöauton peräkontissa ei saa olla kuin kuutisen kymmentä litraa polttoöljyä. Jos sitä erehtyy panemaan dieselauton tankkiin, rapsut ovat melko mittavat.
Euroopan unionin sisärajalla vapaa liikkuminen on lisännyt salakuljetusta. Valvontaketju on harva ja talvisin jäätiet lisäävät ylityspaikkoja.
Heikkilän sormituntuman mukaan korkeintaan pari prosenttia polttoöljyjoppareista jää tullin haaviin. Suomen puolellakin monilla virallisilla ylityspaikoilla ei enää ole jatkuvaa valvontaa.
Ruotsissa tullimiesten määrä on ajettu lähes alas.
Tullin tehtävätkin rajan toisella puolella ovat erilaiset ja rajatummat mahdollisuudet puutua tullirikollisuuteen.
"Ruotsin tullilla on lyhyemmät kynnet", Heikkilä huomauttaa. Hänen mielestään paras tapa rajoittaa löpörallia on lisätä tiedottamista, valvontaa ja kasvattaa kiinnijäämisriskiä.