Oulu Perämeren satamista ei ole valtion jäänmurtaja-armadan kesäiseksi kotisatamaksi, jos murtajat päätetään lähivuosina siirtää Helsingin Katajanokalta edullisimmille parkkipaikoille. Jäänmurtajien lähtö Katajanokalta saattaa tulla ajankohtaiseksi siinä vaiheessa, kun merenkulkulaitosta ollaan jakamassa varustamo- ja luotsausliikelaitoksiin.
Pohjanlahden rannikkokaupungeista Pori, Rauma ja Uusikaupunki käyvät jo kulisseissa kampanjaa saadakseen jäänmurtajat kesäksi omiin laitureihinsa.
Oritkarissa käytössä
vain kolme paikkaa
Oulun sataman johtaja Kari Himanen kertoo, ettei Oulu ole ollut asiassa aktiivinen, koska Oritkarissa ei ole riittävää laiturikapasiteettia. Satamassa on viisi laivapaikkaa, mutta aluskoon kasvun myötä niitä on käytännössä vain kolme. Katajanokalla seisoo kesän kuusi murtajaa kolmen monitoimimurtajan puurtaessa Pohjanmeren öljykentällä.
Toppilan satama voisi olla murtajien kesäkoti, mutta Toppila vaatisi suuria laituri-investointeja ja vähintäänkin sen kiistanalaisen läppäsillan. Kaupunki rakentaa Toppilansaarta asuntoalueeksi, eikä Himanen usko murtajien parantavan alueen viihtyvyyttä. Salmi on suunnitelmissa varattu pienveneille.
Sinänsä ajatus muutaman murtajan sijoittamista johonkin Perämeren satamaan kesäksi ei Himasen mielestä ole huono, sillä Perämeri menee Suomen merialueista ensimmäisenä jäähän ja murtajien tarvekin on ensimmäinen.
Oritkarin sataman toiminta perustuu kauppamerenkäyntiin lähinnä puunjalostusteollisuuden ja konttiliikenteen tarpeisiin. Satamaa on yritetty markkinoida myös Venäjälle, mutta Lietmajärvi-Kotskoma-rataosuuden valmistumisesta huolimatta mitään laajaa liikennettä rajan takaa ei ole järjestynyt.
Venäjällä kävi rataosuuden valmistuttua vähän kuten pelättiin, että Venäjä johtaa Kostamuksen pellettiliikenteen Murmanskin satamaan eikä Ouluun. "Tämä johtuu kaksoistariffista, sillä rahti rautatiellä on edullisempaa, kun se kulkee omaan satamaan kuin rahti, joka kuljetetaan ulkomaille", Himanen kertoo.
Kemi keskittyy
kaupalliseen toimintaan
Kemin sataman johtaja Reijo Viitala kertoo, ettei Kemilläkään ole suunnitelmia jäänmurtajien suhteen. Ajoksen satama palvelee Lapin metsäteollisuutta ja Veitsiluoto sijaitsee Stora Enson alueella ja yhtiön intresseissä tuskin on ryhtyä murtajien kotisatamaksi.
Jäänmurtajien saanti kesälaituriin olisi iso potti, koska se tuo runsaasti huolto- ja muita töitä alueelle. Kemi keskittyy kaupalliseen liikenteeseen. Raahen ja Tornion satamissa tilanne on Oulun ja Kemin kaltainen.