Pohjoisen alikulun tukkoista liikennettä yritetään lähivuosina saada sujuvammaksi. Samassa yhteydessä tarkasteluun tulevat myös Rautatienkadun ja Heikinkadun sekä Ratakadun ja Kajaanintien risteysten järjestelyt.
"Alikulussa on nykyisin autoille vain yksi leveä kaista suuntaansa. Kahta kaistaa sinne ei sovi nykyisin järjestelyin. Alikulkuun tavoitellaan 2+2 -kaistaa sekä pyörätietä sivuille", kertoo liikenneinsinööri Jaakko Ylinampa Oulun kaupungin teknisestä keskuksesta.
"Ratakadun ja Rautatienkadun risteyksiin suunnitellaan kääntymiskaistoja. Suunnittelulle asettaa reunaehdot rautatiesilta", Ylinampa sanoo.
Yhtenä vaihtoehtona
kokonaan uusi silta
Suunnittelun yhteydessä mietitään, onko kokonaan uuden sillan rakentaminen mahdollista ja mikä on kokonaisuuden kannalta järkevää. Nykyinen silta on teräspalkkisilta eikä se ole suojelu- tai vastaava erityiskohde.
Ylinampa arvelee, että alikulun nykykorkeus 3,8 metriä saattaa olla myös uuden järjestelyn maksimikorkeus.
"Korkeamman eteläisen alikulun pitäisi riittää. Pohjoista alikulkua ei hevin syvennetä, vaikka silloin tällöin rekat ajavat kiinni sillan alle", Ylinampa toteaa.
Muutosten yhteydessä alikulkuun voidaan asentaa uusi varoitusjärjestelmä, joka mittaa laserilla ajoneuvojen korkeuksia ennakkoon ja antaa ajoissa varoituksen.
Jaakko Ylinampa näkee pohjoisen alikulun osalta useampia vaihtoehtoja. Alikulku voidaan korvata kokonaan uudella sillalla, vanhan sillan silta-aukkoja levennetään tai vanhaan siltaan rakennetaan uudet tukirakenteet.
"Tarkemmat suunnitelmat valmistuvat ensi syksynä. Itse työ toteutetaan lähempänä vuotta 2010", Jaakko Ylinampa arvioi.
Tekninen lautakunta merkitsi tiistaina tiedoksi alikulun suunnittelun osallistumis- ja arviointisuunnitelman. Kaupunki maksaa yleissuunnitelman kustannuksista 75 prosenttia ja ratahallintokeskus 25. Käytännön suunnittelutyö on tilattu Ramboll Oy:ltä.