Ahtaus on valtatie neljällä eli Pohjantiellä Oulun kohdalla hallitseva piirre. Se ei rajoitu vain ruuhka-aikoihin, vaan liikenne jyrää miltei jatkuvasti kaikkien neljän kaistan täydeltä. Kun rampit syöttävät nelostielle lisää autoja Oulujoen molemmin puolin, kaistat eivät tahdo riittää. Tiehallinnon äskettäin valmiiksi saamassa Pohjantien kehittämissuunnitelmassa varaudutaankin kolmansiin kaistoihin välillä Kaakkuri-Linnanmaa. Niiden saamisesta on pidettävä kiinni.
Ensi vaiheessa tietä aiotaan parantaa Oulujoen ylittävällä osuudella, Kontinkankaan ja Laanilan välillä. Vaikka on arvattavissa, että uudistustyö tukkeuttaa liikennettä Oulun tärkeimmällä liikenneväylällä, työhön on tartuttava mahdollisimman pikaisesti. Mitä kauemmin hankkeessa viivytellään, sitä hankalammaksi käy myös korjaustyön haittojen ehkäisy.
Oulujoen sillat todetaan perusteluissa juuri sellaiseksi kuin ne ovat, huonokuntoisiksi. Päällystämisellä ei kuitenkaan ratkaista kuin osa pulmista. Kaistoja olisi lisättävä samaan syssyyn.
Erittäin tarpeellinen on myös nykyisen Pohjantien sillan itäpuolelle kaavailtu uusi kevyen liikenteen silta. Sen rakentaminen jopa hieman vähentää autojen määrää nelostiellä. Pyöräily tai kävely kunnon sillan houkuttelee aivan varmasti.
Aivan uusi kehittämisen syy on Pohjantielle ohjattavaksi kaavailtu nopea joukkoliikenne. Aie on ymmärrettävä. Kaikki muut kaupungin läpi kulkevat reitit ovat hitaampia. Joukkoliikenteen vyöryminen samaan nieluun vaatii kuitenkin monia muita ratkaisuja. Suunnitelmassa mainitut lisärampit, bussipysäkit ja kevyen liikenteen yhteydet eritasoliittymiin ovat välttämättömiä, mutta sitä ennen tien on oltava kaikilta muiltakin osiltaan kiitettävässä kunnossa. Keskeneräisen väylän kuormittaminen joukkoliikenteellä olisi onneton ratkaisu.
Kehittämissuunnitelma ulottuu vuoteen 2020. On kuitenkin lähdettävä siitä, että niin pitkälle jäävät vain työt suunnitelman ulommaisissa osissa. Sijaintinsa vuoksi Pohjantie on ja pysyy myös Oulun sisäisen liikenteen väylänä. Asia on aikoinaan hyväksytty kaupungin ulkopuolella. Valtakunnallisesti on huolehdittava siitä, että maan tärkein liikenneväylä vetää tukkeutumatta ja joustavasti sille ohjautuvat ajoneuvot.
Tiehallinto on pyytänyt kehittämissuunnitelmista lausunnot useilta merkittäviltä vaikuttajilta. Niillä tahoilla ymmärretään varmasti hankkeen merkitys koko alueen kehitykselle. Ei vain liike-elämä tai palvelut, vaan myös esimerkiksi Oulun yliopisto on pitkälle riippuvainen juuri tästä tieosuudesta.
paakirjoitus@kaleva.fi