Oulun seudulla on Lentokentäntien ja Kiviniemestä Liminkaan ulottuvan valtatie neljän parannustyön jälkeen odottamassa kunnostusvuoroaan valtatie 20 Oulusta Kiiminkiin. Tie vetää luvattoman huonosti, ja sen parannusta tarvitaan alueen elinkeinoelämän kehittämistarpeiden ja yksityisten ihmisten liikkumisen takia. Mitkään syyt eivät saa hidastaa tieosuuden kunnostamista.
Sama pätee sen jälkeen vuorossa olevaan Pohjantiehen eli valtatie neljään Ouluntullin ja Raitotien välillä. Se on kiireisin osa Oulun ja Kemin välisen tien parannussuunnitelmassa.
EU:n valtatieverkkoon kuuluvan väylän pitää vetää. Sen takia on kohtuullista leventää aikanaan Pohjantie kuusikaistaiseksi Oulun kaupungin alueella. Keskimäärin 40 000, ajoittain yli 50 000 ajoneuvoa vuorokaudessa on kova nieltävä nelikaistaiselle tieosuudelle, mutta Oulun kohdalla tielle johtavat rampit aiheuttavat vaarallista haitariliikettä.
Laanilan kohdalla silmukkaramppi hankaloittaa autoilua erityisesti. Raskas liikenne ei yksinkertaisesti kykene kiihdyttämään siinä vauhtiaan muun liikennevirran mukaiseksi.
Mitä kehnompi keli, sitä pahemmin liikennevirran nykiminen vaarantaa turvallisuutta. Kelin ja ruuhkatilanteen mukaan vaihtuvat nopeusrajoitukset lievittävät pulmaa, mutta vain osittain. Liikenteen tulisi soljua ainakin hyvän kelin aikana joustavasti myös kaupungin kohdalla.
Maakuntakaavassa Pohjantie on suunniteltu osaksi lentokentän ja yliopiston yhdistävää laatukäytävää. Pohjantien parannushankkeen käsittelyssä ratkaistaan, annetaanko seudulle myös liikenteelliset mahdollisuudet kehittyä vai jääkö Pohjantielle pullonkaula. Mitkään yritykset eivät mielellään sijoitu alueelle, jossa liikenne puuroutuu.
1960-luvulla rakennetut Pohjantien sillat ovat joka tapauksessa joutumassa lyhyen ajan sisällä remonttiin. On viisasta säästää rahaa niin, että samaan yhteyteen kytketään kahden kaistan lisäys. Olisi hölmöä järjestää Suomen läpi kulkevalle pääväylälle useita remontteja muutamien vuosien välein ja vielä samalle kohdalle.
Oulun läänistä valittujen kansanedustajien on syytä olla valppaina, kun tiehankkeita käsitellään. Koko Pohjois-Suomeen uhkaa tulla neljän vuoden tyhjä kausi, elleivät ensin valtatie 20 ja sitten valtatie neljä Oulun ja Kemin välillä pääse mukaan liikenneministeriön lähivuosien listalle.
paakirjoitus@kaleva.fi