Oulun ohitustieksi 1960-luvulla rakennettu nelikaistainen Pohjantie ei enää kykene palvelemaan nykyisiä liikennemääriä eikä varsinkaan täkäläistä ajotapaa, jossa on paljon parantamisen varaa.
Oulu on 50 vuodessa kasvanut keskikokoisesta pohjoisen kaupunkitaajamasta suomalaisittain suureksi kaupungiksi. Asukkaita, työpaikkoja ja autoliikennettä on tullut huomattavasti lisää sekä Ouluun että naapurikuntiin. Seutukunnan kasvu näkyy ennen muuta Pohjantiellä, joka on tiettyyn aikaan aamuisin ja iltapäivisin työmatkaliikenteestä paikoin hyvinkin tukossa. Samalla kolareiden määrä on kasvanut.
Pohjois-Pohjanmaan ely-keskuksen kunnossapidon ja rakentamisen yksikön päällikkö Markku Tervo huomautti Kalevassa 18.11., että viimeisimmän vuoden aikana tietty liikenneraja on Pohjantiellä ylitetty. Varsinkin keskustan tuntumassa Oulujoen siltojen kohdalla liikenne puuroutuu ruuhka-aikoina mateluvauhdiksi.
Elyllä on olemassa valmiit suunnitelmat leventää Pohjantie kuusikaistaiseksi Kainuuntien ja Kuusamontien liittymien välille.
Kannattaisikokokeilla ensin liikennekulttuurin parantamista ennen kuin rakentaa uusia kaistapareja? Heikko liikennekäyttäytyminen tukkii nopeasti myös lisäväylät.
Oululaiset autonkuljettajat ovat tunnettuja siitä, etteivät he mielellään anna tilaa rampista moottoritielle ajaville. Joustamattomuus ja suoranaiset kiilaamiset aiheuttavat vaaratilanteita ja estävät sujuvan liikenteen.
Moni käyttää Pohjantietä taajamaliikenneväylänä, jolloin moottoritiellä saatetaan piipahtaa kahden rampin väli ja tällä tavoin hidastaa väylän vetävyyttä.
Pienellä asennemuutoksella voidaan saada paljon aikaan ja helpottaa liikennettä.
Pääkirjoitus