Ajoneuvojen aiheuttamaa meteliä valtatie 4:llä eli Pohjantiellä yritetään hillitä petraamalla melusuojausta.
Pohjantiellä on alkanut mittava remontti, jossa rakennetaan muun muassa kolmannet ajokaistat Oulujoen yli, uusia ramppeja ja kaistoja eritasoliittymiin, bussikaistoja ja uusi kevyen liikenteen silta joen ylle. Samassa yhteydessä uudistetaan myös tieosuuden melusuojausta.
Pohjantien varrelle rakennetaan uusia melukaiteita, meluseiniä ja meluvalleja, minkä lisäksi jo olemassaolevaa melusuojausta kohennetaan.
– Melusuojausta lisätään merkittävästi Kaakkurin ja Pateniemen rampin välillä 14 kilometrin matkalla, Liikenneviraston projektipäällikkö Jukka Päkkilä kuvailee.
Uudistusten jälkeen Pohjantien varrelta on tarkoitus löytyä 5,5 kilometrin matkalta meluvalleja. Ne ovat maamateriaalista tehtyjä valleja, joiden korkeus tien pinnasta tulee olemaan 4-6 metriä. Osa nykyisistä meluvalleista on tätä matalampia, joten niitä joudutaan korottamaan.
Tämän vuoksi osa meluvallien päälle kasvaneista puista joudutaan kaatamaan. Tätä on ryhdytty jo tekemään esimerkiksi Kaakkurissa.
Osaa nykyisistä meluvalleista puolestaan pidennetään tai muotoillaan uudelleen niin, että vallin tien puoleisesta reunasta tulee nykyistä korkeampi.
Meluvallien lisäksi tielle tulee betonista melukaidetta 5 kilometrin matkalle. Se on korkeudeltaan 1–2 metristä. Tällä haavaa melukaidetta löytyy tieosuudelta siltojen kohdalta.
Kolmansien ajokaistojen rakentamisen myötä Oulujoen kohdan melusuojausta korotetaan ja sinne tulee myös melukaiteita korkeampia, 3,5 metrisiä meluaitoja.
Meluaidan yläosa tulee olemaan läpinäkyvää lasia.
3,5 metriä korkeita pääsin betonisia meluaitoja tulee myös muihin kohtiin Nelostielle kaikkiaan 3,5 kilometrin matkalle.
Uutta on se, että Oulun keskustan kohdalle Pohjantielle pystytettävät meluaidat tulevat olemaan tietaidemeluaitoja. Niihin kiinnitetään Oulujoen suistosta kertova maisema, joka toteutetaan teräslevyillä ja valaistaan led-valaisimilla. Ympäristötalon julkisivusta tuttu corten-teräslevy ruostuu ajan myötä.
Melusuojauksesta on laadittu suunnitelma myös pidemmälle välille Kempele–Kello, mutta nyt alkaneessa kokonaisurakassa toteutetaan vain väli Kaakkuri–Pateniemi. Se on osa Oulusta Kemiin ulottuvaa valtatie 4:n perusparannushanketta.
Kaakkuri-Pateniemen välin uudistustyöt - noin 43 miljoonaa euroa - maksavat yhdessä valtio ja Oulun kaupunki. Urakka valmistuu vuonna 2019.
Päivittäin 55 000 ajoneuvoa vuorokaudessa
Pohjantien liikennemäärät nousevat vuosi vuodelta. Liikenneviraston mukaan vilkkaimmalla kohdalla eli Oulujoen siltojen yllä huristelee päivittäin noin 55 000 ajoneuvoa vuorokaudessa, kun vielä kymmenen vuotta sitten luku oli noin 44 000 eli neljänneksen pienempi. Raskaan liikenteen suhteellinen osuus ajoneuvokannasta ei kuitenkaan ole noussut vaan se on päinvastoin hieman vähentynyt.
Liikennemäärien lisääntymisen ja yhä lähemmäs moottoritietä hivuttautuneen asutuksen vuoksi melutaso Pohjantiellä on nyt korkeimmillaan, sanoo Pohjois-Pohjanmaan Ely-keskuksen tienpidon ja liikenteen ympäristövastaava Päivi Hautaniemi.
– Melu on lisääntynyt vuosien saatossa. Siitä tulee meille palautetta säännöllisesti. Ihmiset toivovat melusuojauksen lisäämistä.
