Työt rapistuneen ja kapasiteetiltaan heikon Pohjanmaan radan kunnostamiseksi ja liittämiseksi nopean liikenteen rataverkkoon aloitetaan jo tällä hallitusohjelmakaudella. Valmiina tämän liki 400 miljoonaa euroa maksavan urakan on määrä olla vuoteen 2013 mennessä.
Valmistuttuaan ratayhteys lyhentää junamatkan Oulusta Helsinkiin parhaimmillaan runsaaseen neljään tuntiin. Samalla radan kantavuus ja kapasiteetti lisääntyvät.
Kalevan saamien tietojen mukaan Pohjois-Pohjanmaalla jo vuosia tavoiteltu urakka on mukana liikenne- ja viestintäministeri Leena Luhtasen (sd) johtaman ministerityöryhmän valmistelemassa valtion liikenneinvestointiohjelmassa.
Lopullisen muotonsa tämä julkisuudelta tiukasti salassa valmisteltu ohjelma saa ensi viikolla kokoontuvassa talouspoliittisessa ministerivaliokunnassa. Sanansa siihen sanoo myös valtiovarainministeriö.
Ohjelmaa valmistelleiden ministereiden tukea Pohjanmaan radan kunnostusurakalle pidetään kuitenkin sen verran vahvana, että sen mukana oloa pidetään varmana. Luhtasen lisäksi ryhmässä ovat sisäministeri Kari Rajamäki (sd.), kuntaministeri HannesManninen (kesk.), maa- ja metsätalousministeri Juha Korkeaoja (kesk.) ja toinen valtiovarainministeri Ulla-Maj Wideroos (ruots.).
Tiukkaa vääntöä
Alunperin tästä vuoteen 2013 ulottuvasta miljardipaketista oli määrä sopia jo hallitusneuvotteluissa. Tavoiteltu yksimielisyys jäi tuolloin kuitenkin saavuttamatta. Tärkeäksi ja siksi valmistelultaan harvinaisen kuumaksi luonnehdittu ohjelma sanelee mitä liikennehankkeita ja missä järjestyksessä nyt istuva ja sen jälkeen tuleva hallitus panevat jalalle.
Muitakin Pohjois-Suomelle tärkeitä investointeja on luvassa. Tiettävästi ainakin Raahen sataman tuloväylän syventäminen nykyisestä kahdeksasta metristä kymmeneen metriin toteutetaan ohjelmakaudella. Tornion Röyttän sataman kunnostushankkeet ovat myös listalla.
Kohennusta on luvassa myös tärkeille maanteille. Pahasti ruuhkautuneen Kuusamontien kunnostaminen ja leventäminen Oulun Hintan ja Korvenkylän välillä aloitettaneen vuoden 2007 tietämissä. Valtatie 4:n parantaminen Kemin kohdalla on ajoittumassa samoille vuosille.
Ohjelmaan sisältyy myös nippu erilaisia teemahankkeita, joilla voidaan toteuttaa muun muassa kevyen liikenteen väyläratkaisuja maaseututaajamissa. Rakentamismäärärahoja on luvassa myös Pohjois-Suomeen.
Tärkeä rata
Luhtasen työryhmän toimeksianto koota maan kannalta tarpeellinen mutta samalla taloudellisesti mahdollinen investointipaketti, on toteutunut maakuntajohtaja Pentti Lampisen mielestä ainakin Pohjois-Pohjanmaata ajatellen erinomaisesti.
"Useiden vuosien tavoite on viimein toteutumassa. Nopea ja tehokas ratayhteys on tälle maakunnalle, sen teollisuudelle ja elinkeinoelämälle sekä työllisyydelle todella tärkeä", Lampinen sanoo.
Ohjelman virkamiesvalmistelussa keskeisesti mukana ollut rakennusneuvos Juhani Tervala liikenne- ja viestintäministeriöstä vaikenee tyystin "vielä keskeneräisestä ohjelmasta ja sen sisällöstä". Sen hän suostuu kuitenkin sanomaan, että työ on ollut poikkeuksellisen vaikea ja haasteellinen.
"Rahaa on vähän ja joka maakunnalla on esittää pitkät listat tärkeitä hankkeita", Tervala sanoo.
Ohjelmakauden pitkään kestoon Tervalalla on selkeät perusteet.
"Poukkoilun sijasta hankkeita halutaan toteuttaa pitkäjänteisesti. Se helpottaa suunnittelua ja on taloudellisestikin järkevämpää", hän sanoo.
Kunto rapistunut
Pohjanmaan radan kunto Seinäjoen ja Oulun välillä on rapistunut vuosi vuodelta. Viimeksi rataa on perusparannettu 1970-luvulla. Junien nopeuksia onkin jouduttu paikoin alentamaan, ja lisäksi rataosuudelle on kaavailtu jopa painorajoituksia.
Ratahallintokeskuksen investointijohtaja Kari Ruohonen sanoo radan heikon kapasiteetin olevan myös ongelma.
"Varsinkin yöaikaan liikenne takkuilee paikoin pahastikin. Liikenteen joustavuuden lisääminen edellyttääkin kahta raideparia kiperimpiin paikkoihin", Ruohonen sanoo.