Oulu Normaalia kookkaammille ihmisille tulee kalliiksi lokoisa lentomatkustaminen. Useat lentoyhtiöt, Finnair mukaan lukien, varaavat asiakkaan niin pyytäessä lihavalle lentomatkustajalle toisen paikan, mikäli he sitä pyytävät.
Kahden paikan täyttäminen ei ole kuitenkaan halpaa; maksua peritään tuplasti. Ainakaan Finnairilla toisesta paikasta ei tarvitse maksaa toiseen kertaan kenttäveroja.
"Käytäntö on hyvin yleinen lentoyhtiöillä. Air France-KLM on myös maksua perinyt, vaikka he nyt uutisoivat ottavansa maksun käyttöön. Todennäköisesti kysymys on jostain tietoisemmasta toiminnasta", Finnairin talousviestintäjohtaja Taneli Hassinen toteaa.
Finnairilla lihavien lentomatkustajien on itse huolehdittava lisätilasta. Jos koneeseen pyrkii ilman lisävarausta eikä sovi yhteen istuimeen ja kone on täynnä, lihava joutuu odottamaan seuraavaa lentoa. Tällaisia tilanteita tulee kuitenkin äärimmäisen harvoin.
Lihavat vain
pieni huoli
Finnairin Taneli Hassinen pitää lihavien ihmisten kuljettamista aivan marginaalisena ongelmana Finnairilla.
Jos ajatellaan lentomatkustajien mukavuutta, pitkillä lentomatkustajilla tilanne on paljon tukalampi, sillä turistiluokassa koneiden jalkatilat ovat pienet. Bisnesluokassa tilanne on toinen, mutta myös lippujen hinnat ovat toista maata.
"Turistiluokan istuinväleihin ei ole meillä tulossa lähiaikoina muutoksia. Viimeksi muutimme Euroopan laivaston penkit kevytrakenteisimmiksi ja muutimme muotoilua siten, että jalkatila on suurempi, vaikka istuinväli teknisesti mitattuna säilyi entisellään", Hassinen selvittää.
Tasapuolisuuden vuoksi on kysyttävä, voisiko pieni ihminen matkustaa halvemmalla, koska hän vie niin pienen tilan?
"Sehän tarkoittaisi, että pieniä sijoitettaisiin kaksi samaan penkkiin eikä se ole mahdollista. Painosta tässä ei ole kysymys, vaan siitä mihin asiakas mahtuu istumaan", Hassinen kuittaa.
Imagokolausta
pidetään hetkellisenä
Finnairin talousviestintäjohtajan mukaan yhtiön liikevaihto laski viime vuoden ensimmäisen yhdeksän kuukauden aikana yli 20 prosenttia, mutta toimintakustannukset laskivat vain 10 prosenttia.
"Tämä on hyvin yksinkertaista matematiikkaa. Jos tulos laskee paljon nopeammin kuin voimme kustannuksia sopeuttaa, niin se vie väkisinkin tappiolle", Hassinen sanoo.
Finnair hakeekin tuottopuolelle kasvua. Lisäksi kustannuksia karsitaan, joista on jo nähty useitakin esimerkkejä.
Taneli Hassinen ei ole kauhean huolissaan Finnairin imagosta, vaikka koneet ovat myöhästelleet ja laukut joutuneet hukkaan.
"Totta kai on ikävä, että liikenne on ollut epäsäännöllistä . Moni muukin lentoyhtiö on kuitenkin vuodenvaihteen lumimyräkästä kärsinyt. Me vain saimme suhteettoman suuren huomion, kun ongelmat linkittyivät ulkoistamiskysymykseen matkatavaroiden liikuttelussa."
Eikä imagoon tule vain lisää kolhuja uusia maksuja suunnittelemalla?
"Asiakashan lopulta päättää millä yhtiöllä matkustaa. Täytyy muistaa, etteivät meidän ongelmat sinänsä ole olleet yhtään sen suurempia kuin muidenkaan lentoyhtiöiden. Hetkellisesti meidän imago kärsii muttei pitkällä aikavälillä. Meillä on kuitenkin nämä peruselementit hyvässä kunnossa", Taneli Hassinen uskoo.