Tässä tapa tienata helppoa rahaa: höllää useammin jalkaa kaasupolkimella, pidä riittävä etäisyys edellä ajavaan ja pyri koko ajan tähyilemään joitakin satoja metrejä eteenpäin.
Bensan hinnan nousu puhututtaa, mutta harvemmin muistetaan, että huomattaviakin säästöjä voi saada aikaan jo muuttamalla omia ajotapoja. Eikä kysymys ole senttien laskeskelusta, vaan satojen eurojen säästöistä vuositasolla.
Jotta mahdollisista säästöistä saataisiin konkreettista näyttöä, tehdään käytännön testi. Ajetaan sama lenkki kahteen kertaan, ensin ajon taloudellisuudesta välittämättä ja sitten taloudellisen ajon oppeja noudattaen.
Autoon istahtavat taloudelliseen ajoon tähtäävää Eco Driving -koulutusta antavan Autokoulu Lisenssin toimitusjohtaja ja ajo-opettaja Jaakko Räisänen sekä hänen oppilaansa Tiina Rundelin, joka joutuu aluksi ajamaan osittain saamiensa oppien vastaisesti.
Räisäsen mukaan taloudellista ajoa opettavassa autokoulussa näihin asioihin kiinnitetään huomiota alusta asti.
"Mutta ajetaan sitten päinvastoin kuin on opetettu", Rundelin naurahtaa ja käynnistää moottorin.
Vauhdilla punaisiin
Ensimmäinen huomio Räisäseltä tulee minuutin sisällä: ajetaan liian pienellä vaihteella, ja moottorin ääni kuuluu selvästi. Suoran jälkeen Rundelin kääntyy oikealle niin, että ajaa vauhdilla lähelle risteystä ja ryhtyy jarruttamaan vasta vähän ennen sitä.
Jonkin ajan kuluttua, ajettaessa ramppia ylös moottoritieltä, jalka on kaasulla, vaikka punaiset valot palavat edessä. Juuri ennen risteystä tehdään nopea jarrutus. Samalla tavalla menetellään muidenkin risteysten kohdalla.
Testiajossa ensimmäisellä kierroksella keskikulutukseksi tulee 5,6 litraa - luvun pienuus johtuu siitä, että käytössä on pieni dieselauto. Aikaa kierrokseen kului 16 minuuttia.
Sama uudestaan, paitsi että nyt pyritään ajelemaan oppien mukaisesti.
Huomiota kiinnitetään esimerkiksi liikkeelle lähtemiseen. Kakkosvaihteelle vaihdetaan heti, kun auto on päässyt liikkeelle, ja tavoitenopeudesta riippuen kakkoselta vaihdetaan suoraan neloselle tai kolmoselta viitoselle.
Avainsana on ennakointi
Olennaisimpia asioita on pitää katse pitkällä edessä. Räisänen opastaa nostamaan jalan kaasulta heti, kun edessä näkyvät punaiset, ja hyödyntämään moottorirullausta. Moottoritieltä poistuminenkin sujuu Rundelinilta mallikkaasti: kaasu pois heti rampin alussa, koska sen päässä palavat punaiset. "Nytkin päästiin ilman polttoainetta puoli kilometriä", Räisänen huomauttaa.
Seuraavaan valoristeykseen tultaessa ympärillä näytettäisiin kilpailtavan siitä, kuka ehtii ensimmäiseksi jonottamaan punaisiin: kaikki pyyhkivät ohitse.
"Monesti käy niin, että menemme sitten kaikkien edelle, kun valot vaihtuvat. Tässä tapauksessa taloudellinen ajo on myös nopeampaa, vaikka sitä yleensä luullaan hitaaksi", Räisänen sanoo.
Toisen kierroksen päätteeksi tarkastetaan lukemat. Keskikulutus on laskenut 4,4 litraan. Polttoainetta säästyisi satasella siis 1,2 litraa eli peräti 21 prosenttia. Aikaa kului yksi ja puoli minuuttia vähemmän kuin ensimmäisellä kierroksella.
Taloudellisen ajon koulutuksessa saavutetaan keskimäärin 12 prosentin säästö, mutta kaikesta päätellen luku voi olla suurempikin.
Autokoulun käymiseen menevän rahankin voisi siis tienata kortin saamista seuraavina vuosina takaisin ihan vain noudattamalla niitä oppeja, joista maksoi.