Vapaat nopeudet kattavat puolet Saksan moottoriteistä, mutta tie aukeaa harvoin taivasta myöten ruuhkien ja tietöiden takia. Saksalainen liikennerytmi vaatii opettelua.
Jos tie sattuu olemaan auki, niin moottorista voi irrottaa karstat painamalla kaasun pohjaan ja yllättymällä, miten takapuskurissa hönkyy joku vieläkin kiireisempi.
-- Autobaanalla ei aja koskaan niin lujaa, etteikö joku paina ohi, paljastaa tien päällä paljon aikaansa viettävä berliiniläinen myyntiedustaja Hans-Martin Neumann.
Taustapeiliin kannattaa vilkaista usein. Hän muistuttaa myös liian alhaisen nopeuden vaaroista.
-- Tien tukoksi jättäytyminen on yhtä vaarallista kuin kaahaaminen. Pitkissä ylämäissä kaistoille on merkitty alimmat sallitut nopeudet. Vuosittain kuolee satoja ihmisiä rekan rysäyttäessä ruuhkan hännillä seisovan päälle.
-- Hätävilkut on kytkettävä heti päälle varoittamaan perässä ajavia, jos liikennevirta hidastuu merkittävästi tai pysähtyy kokonaan, Neumann neuvoo.
Viime vuonna Saksan teillä kuoli 5 094 ihmistä. Yli 400 000 loukkaantui.
Haamukuskeja liikkeellä
Autobaanan pahimpiin kuolemansynteihin kuuluvat oikealta ohittaminen ja vastakkaiseen suuntaan ajaminen. Oikealta voi ohittaa vain siinä tapauksessa, että liikenne hidastuu keskikaistalla yllättäen, tai lähes paikoillaan mateleva liikenne soljuu kaistoilla epätahdissa. Myös ulkomaalainen menettää Saksassa välittömästi ajokorttinsa, jos erehtyy peruttamaan moottoriteillä, u-käännöksestä puhumattakaan.
-- Jos risteys menee ohariksi, niin ei kannata missään tapauksessa yrittää palata piennarta pitkin vaan parasta on jatkaa suosiolla seuraavaan ulosmenoramppiin, Neumann muistuttaa.
Väärään suuntaan tarkoituksella tai vahingossa ajavia "haamukuskeja" riittää Saksassa joka päivälle. Teko johtaa useimmiten kuolonkolariin. Radiossa varoitetaan väärään suuntaan ajavista kesken muun ohjelman.
Normaalit liikennetiedotukset ruuhkaluetteloineen lähetetään puolen tunnin välein uutisten yhteydessä.
Apua odotetaan ulkona
Jos auto hajoaa, niin varoituskolmio ja pystyssä oleva konepelti kertovat autopalvelumiehelle, että apua tarvitaan.
Apuvoimia voi soittaa paikalle kahden kilometrin välein olevista hätäpuhelimista tai kännykällä. Jos ei tiedä tarkalleen paikkaansa, hätäpuhelin on varmempi vaihtoehto. Lähimmän hätäpuhelimen sijainnin näkee tienvarsipylvään nuolesta.
-- Älkää ihmeessä jääkö sisälle autoon apua odottelemaan vaan poistukaa kaikissa tilanteissa suojakaiteen ulkopuolelle, Neumann painottaa.
Hän kertoo monista onnettomuuksista, joissa rekka on törmännyt pientareelle hyytyneeseen autoon varoituskolmiosta huolimatta. Polttoaineen loppumisesta moottoritiellä saa sakon, jos poliisi osuu paikalle ennen tiepalvelumiestä. Huoltamoita on tiheässä. Jokaisen edellä ilmoitetaan etäisyys seuraavalle huoltoasemalle.
Ruuhkassa voi pitää paussin
Rekoilla ei ole sunnuntaisin eikä kesällä myöskään lauantaisin asiaa moottoriteille.
-- Turha kuitenkaan kuvitella, että tiet olisivat tyhjiä. Osavaltioissa pidetään lomia eri aikoina, ja tiet ovat aina tupaten täynnä myös viikonloppuisin, Neumann kertoo.
Jo pienikin häiriö, sade tai onnettomuus vastakkaisella kaistalla hidastaa nopeuksia ja kasvattaa nopeasti ruuhkan.
Paikoilleen juuttuneessa ruuhkassa saa käyttää kännykkää ja poistua autosta piipahtaakseen tien varren pusikossa ilman rangaistuksen pelkoa. Odotusaika voi venyä monen tunnin mittaiseksi.
Saksassa on omasta takaa 55 miljoonaa autoa. Moottoriteillä jyrää päivittäin lähes miljoona rekkaa.