Turvakampanjat ja valistusvideot eivät juurikaan vaikuta liikenteessä hurjasteleviin ja kännääviin nuoriin. Nuoren näyttämisenhalu ja usko omiin taitoihin on usein niin vahva, ettei kampanjoiden anti kolahda.
Oululaisen Jarmo Tolosen elämä pysähtyi 11 vuotta sitten. Hän ajoi humalassa autollaan ulos tieltä ja halvaantui. Nyt hän kiertää oppilaitoksissa ja varuskunnissa kertomassa väärän liikennekäyttäytymisen riskeistä.
Tolosen humalassa hurjastelu ei onneksi aiheuttanut vakavia vammoja muille. Mies kuitenkin muistuttaa, että valitettavan usein liikkeellä ollaan isolla joukolla.
"Itsellenikin tämä on ollut niin kova paikka, että voin vain arvailla, miltä se tuntuu hänestä, joka aiheuttaa jonkun muun kuoleman tai vammautumisen."
Tolonen on kertonut tarinaansa nuorille jo yhdeksän vuoden ajan. Hän ymmärtää hyvin, mikä johtaa liikenteessä tyhmiin tekoihin.
"Rattiin päässyt nuori on ehkä ensimmäistä kertaa elämässään tilanteessa, jossa hän voi todella itse tehdä päätöksiä. Vallan tunne voi sitten riistäytyä käsistä kammottavin seurauksin."
Ainakin itse
pois kyydistä
Tolosen mielestä eduskunnassa pitäisi alkaa valmistella lakia, joka tekisi siirtymäajan jälkeen alkolukot pakollisiksi kaikissa autoissa.
"Millään muulla keinoin humalassa ajoa ei voida lopettaa. Nuoret kuulevat jatkuvasti kavereiltaan juttuja kännissä kaahailusta. Se kuulostaa jännittävältä, eikä silloin ajatella mahdollisia ikäviä seurauksia."
Autokoulujen opetus on Tolosen mielestä nykyisellään hyvää, mutta siellä ei enää pystytä korjaamaan vääriä asenteita.
"Valistusta pitää jakaa jo viimeistään seitsemäsluokkalaisille. Nuoria pitää rohkaista estämään humalaisen kaverin autoilu tai vähintään jäämään pois kyydistä."
"Poliisille soittamista ei pidä arastella. Ei ole kyse käräyttämisestä vaan kaverin ja ulkopuolistenkin suojelusta. Rattijuoppoudesta saatu tuomio on pieni harmi vakavaan onnettomuuteen verrattuna", Tolonen muistuttaa.
Liikenneturva ja poliisi patistavat vanhempia puuttumaan nuorten ajokäyttäytymiseen. Ylikomisario Jari Strengell Liikkuvan poliisin Kouvolan-yksiköstä muistuttaa, että vanhempien on kannettava vastuu myös lastensa tekemisistä liikenteessä.
Alaikäisillä
omia autoja
"Ihmettelen esimerkiksi suuresti sitä, miksi alle ajokortti-ikäisellä on oma auto. Varhaisteinillä ei myöskään pitäisi olla asiaa isän tai äidin auton rattiin."
Strengell myöntää, että nuoriin vaikuttaminen on hankalaa. Riskikäyttäytyjiä ei myöskään oikein voi seuloa joukosta esimerkiksi autokouluvaiheessa.
Viime viikonloppuna kuoli maanteillä viisi ihmistä. Pahin kolari sattui Porissa, jossa kuoli kolme nuorta auton suistuttua tieltä ja sytyttyä palamaan. Poliisi epäilee, että autoa ajoi turmassa loukkaantunut alaikäinen humalassa.
Vakuutusyhtiöt selvittivät runsas vuosi sitten nuorten kuljettajien riskiä ajaa kuolemaan johtava kolari. Selvityksen mukaan 18-24-vuotiaat ajavat neljänneksen kuolonkolareista, vaikka heitä on ajokortillisista vain kymmenesosa.
Vakuutusyhtiöt korvasivat vuosina 2002-2006 yli 83 000 nuorten aiheuttamaa onnettomuutta. Tyypillinen onnettomuuden aiheuttaja oli ylinopeutta ajava humalainen nuori mies.
Nuorten osuus liikenteen henkilövahingoista kasvaa ja on jo noin 35 prosenttia. Myös rattijuopumus on yleistymässä alle 30-vuotiailla. Vakavat onnettomuudet ovat vähentyneet tänä vuonna, eivät kuitenkaan tieltä suistumiset.