Stora-Enson Veitsiluodon tehtaiden vientikuljetusten siirtyminen Ajoksen satamaan tuo mukanaan melkoisen rallin tehtaalta Ajokseen. Kuljetusketju automatisoidaan ja kallisarvoinen paperi matkaa ilmatyynyjen hellässä huomassa yötä päivää kumipyörillä satamaterminaaliin lähtöä odottamaan.
Paperirullien ja arkkilavojen kuljetusketju on osa isompaa kokonaisuutta, jolla sekä Kemissä että Oulussa siirrytään kesällä kuljettamaan paperia konsernin suurkonteissa meiltä maailmalle. Ensimmäiset 80 tonnia vetävät kontit lastataan näillä näkyminen 4. heinäkuuta konsernin tarpeisiin suunniteltuun laivaan. Oulu ja Kemi tulevat näin osaksi Stora-Enson Pohjois-Euroopan kuljetusjärjestelmää.
Kysymys on Veitsiluodon tehtaiden logistiikkapäällikkö Arto Ollitervon mukaan kuljetuskustannusten hallinnasta, palvelutason parantamisesta, suuremmista volyymeista ja tehokkuudesta. Veitsiluodossa on logistiikan kehittämiseksi kuljettu pitkä tie, ja nyt alkaa olla aika ottaa se uudet konstit käyttöön.
Suurkonttiliikenteeseen tulee kolme konsernin kuljetuksiin suunniteltua laivaa, tosin aluksi lähdetään liikkeelle kahdella aluksella. Lyypekkiin ja Göteborgiin ajetaan kolmella viikoittaisella vuorolla.
Koska massiivisten suurkonttien kuljettaminen ei onnistu suoraan tehtaalta satamaan, piti kuuden kilometrin matkalle miettiä oma pakettinsa. Kuljetusketjun toimitti yhtiölle paperitehtaiden rulla- ja laivalogistiikkaan erikoistunut Raumaster Paper.
Kesällä käynnistyy ketjun ensimmäinen vaihe ja automaattinen lastausjärjestelmä otetaan käyttöön ensi vuoden alussa. Järjestelmän sydän on automaattinen paperirullien ja arkkilavojen lastausjärjestelmä tehtaalla. Automatiikka hoitelee neljältä paperikoneelta tulevia rullavirtoja ja lajittelee eri kohteisiin menevät rullaerät. Perävaunuyhdistelmä ajetaan telakointiasemaan ja hihnakuljetin hoitaa tavaranautomaattisesti vaunuun.
Perävaunuissa on integroitu hihnakuljetin ja ilmatyynyillä toteutettu automaattinen kuormien tuenta; liinoja ei tarvita. Umpikorisissa perävaunuissa on myös liikkuva etusermi, joka ottaa lastin mukaan ja kuljettaa sen vaunun uumeniin.
Menetelmää käytetään tässä muodossa ensimmäistä kertaa tuotekuljetuksissa. "Kyseessä on täysin uusi lastaustekniikka", kertoo kuljetuksista huolehtivan Pohjaset Oy:n toimitusjohtaja Raimo Pohjanen.
Noin 30-tonninen lasti on lähtövalmis 15 minuutissa. Perävaunujen koekäyttö on meneillään.
Kemissä kotipaikkaa pitävä yritys on investoinut noin 1,5 miljoonaa euroa kalustoon: viiteen automaattiperävaunuun nuppeineen. Yötä päivää 365 vuorokautta vuodessa pyörivää rallia ajaa 20 kuljettajaa. Kuljetuksia ajetaan neljällä yhdistelmällä, yksi rekka on varalta.
Veitsiluodolle automaattinen lastausjärjestelmä on tullut maksamaan 11,4 miljoonaa euroa. Automatiikka karsii väkeä varastoista 40-45 henkilöllä. Ollitervon mukaan lopputilejä ei jaeta. Osa porukasta sijoitetaan muille osastoille uusiin tehtäviin, osa jää eläkkeelle.
"Tämä operaatio vahvistaa sataman toimintaa", Ollitervo huomauttaa.
Aikakauslehtipaperia ja toimistopaperia valmistavan Veitsiluodon tuotteista 60 prosenttia kulkee vastedes uusilla konttilaivoilla, 15 prosenttia matkaa muilla laivoilla ja 25 prosenttia maakuljetuksina Ajoksesta eteenpäin.