Helsinki-keskeinen ajattelutapa nostaa pohjoisen ihmisen niskavillat pystyyn. Uutistenlukija kertoo naama loistaen, että viikonlopuksi on luvassa edelleen lämmintä ja aurinkoista. Kuitenkin Oulussa sataa kuin aisaa. Tai päinvastoin.
Ajattelutapa ei koske vain uutisankkureita. Kun pääkaupunkiseutulaiselle muistuttaa, että elämää on muuallakin, he toki tietävät Oulun. Pohjois-Suomen kartta vain on täysin hukassa.
Viime kesänä piti kartan kanssa todistaa espoolaiselle pariskunnalle, että Oulu on vasta puolimatkassa Helsingistä Ivaloon. Pariskunta oli tästä aidosti hämmästynyt.
Varsinkin lentomatkustuksessa Helsinki-keskeisyys ärsyttää. Monet lentävät säännöllisesti Oulun ja Helsingin väliä työasioissa, mutta oululaiset matkustavat vapaa-aikakanaankin, omatoimisesti omalla rahalla ja myös muihin ilmansuuntiin. Mutta aina pitää lentää ensin Helsinkiin. Reitti on kultakaivos lentoyhtiöille, ja se näkyy hinnoissa.
Olisi mukava käydä minilomalla ruskaretkellä Saariselällä tai hiihtämässä Levillä. Niinhän pääkaupunkilaiset tekevät. Mutta lentoja Oulusta esimerkiksi Ivaloon tai Kittilään ei näy edes sesonkiaikaan. Helsingistä on kyllä säännöllinen reittiliikenne Lappiin, ja usein vielä edullisin tarjoushinnoin.
Pääkaupunkilainen ajattelutapa menee niin, että oululaiset haluavat ajaa Lappiin omalla autolla, kun se matka on niin lyhyt.
Ei ole, varsinkaan aikana. Kun Helsingistä lentää Ivaloon 1,5 tunnissa, ajomatka Oulusta vie melkein koko lomapäivän. Kuski on rättiväsynyt ja stressaantunut ajatuksesta, että viikonloppuna pitää ajaa vielä sama matka takaisin ties millaisessa kelissä. Matkoihin menee minilomasta kaksi kokonaista päivää.
Helsingistä lentänyt viilettää jo tunturissa, kun Oulusta aamulla matkaan lähtenyt tankkaa autoa ja itseään vasta Sodankylässä.
Oulusta pääsee kyllä lentäen Ivaloon tai Kittilään, mutta ensin on pakkolento väärään ilmansuuntaan, Helsinkiin. Näin lentomatka kestää neljä tuntia, josta melkein puolet kuluu pitkäveteiseen odotteluun Vantaalla.
Tänä viikonloppuna Ivalon lentoreissun hinnaksi tuli nettitiedustelun mukaan helsinkiläiselle 330 euroa ja oululaiselle 452 euroa. Päätön pitkin poikin lentely tuntuu kuitenkin niin ökyltä myös ympäristökysymyksenä, ettei sitä ilkeä ajatella oikeana vaihtoehtona.
Entä jos olisi suora lento Oulusta pohjoiseen edes ruska- ja hiihtosesongin aikaan? Pääsisi tunnissa perille, ja kaiken järjen mukaan hinta olisi puolet siitä mitä Helsingistä Ivaloon maksaa. Yksi välilaskukin olisi siedettävä, jos Rovaniemeltä olisi kyytiin pyrkiviä.
Kuka kyykyttää oululaisia, kun suoria lentoja ei tarjota kaupunkiin, jossa on pian lähes 200?000 asukasta? Miksi lentoyhtiöt jatkuvasti lupaavat suoria lentoja Oulusta milloin minnekin päin, mutta kohta peruvat aikeensa tai tekevät vain kananlentoja. Tukholman ja Kööpenhaminan lennotkin loppuivat lyhyeen.
Kaveri ei ollut uskoa, kun kerroin, miten joskus ennen Oulusta on päässyt eri puolille Suomea. 1970- ja 80-luvuilla oli lentoja Jyväskylään, ja sieltä pääsi edelleen Kuopioon. Jo 1970-luvun puolivälissä tehtiin Oulusta hiihtoreissuja Rukalle, suoralla lennolla Kuusamoon. Bussi odotti kentällä ja vei tunturiin.
Oulusta pääsee reittilennoilla suoraan vain Helsinkiin, Turkuun ja Tampereelle. Ulkomaille on yksi suora reitti, Tallinnaan. Riiaan koukataan Turun kautta. Riika on kuitenkin "hub", solmukohta, jonka kautta voi löytää edullisen lennon Oulusta maailmalle ilman pakkolaskua (euroina) Helsinkiin.
Tällaisen solmuaseman tulo Oulunsaloon on nyt käden ulottuvilla. Pitää toivoa, ettei se luiskahda sormien välistä Tampereelle. Toivottavasti lobbarit osaavat hoitaa homman kotiin.