"Nopeus ja toiminnan luotettavuus", kiteyttää noin viisi miljoonaa pakettia ympäri Suomea vuosittain kuljettavan Schenker Express Oy:n toimitusjohtaja Risto Lehtikangas pakettikuljetusfirman perusvaatimukset.
Schenkerin jakelulupaus on nykyään sellainen, että esimerkiksi Helsingistä tänään tilatun tietokoneen pitää olla Oulussa seuraavana päivän puoleen päivään mennessä.
Räätälöidyissä palveluissa aikataulutoiveet ovat vieläkin vaativammat.
"Aamupäivisin kaupungeissa jaetaan, iltapäivällä noudetaan ja yöllä kuljetellaan näitä välejä. Toki öisin ja aamun varhaisina tunteina tapahtuu myös valtavan paljon jakelua", Lehtikangas kuvailee.
Kuljetusyritysten asiakkaat lisäävät nopeuden ja luotettavuuden rinnalle myös hinnan.
"Hintakilpailu on ollut viime aikoina erittäin kovaa. Eräs ison yhtiön kollega sanoi äskettäin, että hän on ollut 70-luvulta lähtien alalla ja aina vain sanotaan, että kilpailu kiristyy ja hinnat menevät alaspäin eikä kustannusnousua välttämättä edes saada hintoihin", sanoo Postin Logistiikka-liiketoimintaryhmän johtaja Vesa Vertanen.
"Asiakkaat ovat hyvin hintatietoisia. Esimerkiksi polttoainekustannukset ovat nousseet voimakkaasti ja niihin on ollut vaikea saada kompensaatiota", jatkaa Lehtikangas.
Lehtikankaan mukaan tiukassa kilpailutilanteessa Schenkerin vahvuutena ovat olleet jo vuosia sitten solmitut pitkäaikaiset asiakkuudet, joiden takana on yhtiön pitkä historia Suomessa.
Jo vuonna 1970 jalasjärveläinen kuljetusliike Pentti Lumiaho alkoi kuljettaa muun muassa pankkien kuriirilähetyksiä. Nimen- ja omistajanmuutosten jälkeen Lumiaho on muuttunut Cargo Expressin kautta Schenker Expressiksi ja osaksi kansainvälistä Schenker-konsernia.
Suomessa Schenker-yhtiöihin kuuluvat Schenker Express Oy:n lisäksi Schenker Oy ja Kiitolinjaa edustava Schenker Cargo Oy. Kiitolinja-ketjua pohjoisessa edustaa Vähälä Yhtiöt.
Sekä Postin Vertanen että Schenkerin Lehtikangas korostavat sitä, että jokaisen alalla toimivan on jatkuvasti kehitettävä toimintojaan ja kuunneltava asiakkaiden toiveita tarkasti.
Schenkerissä yrityksistä yrityksiin kuljetuksien rinnalle on tullut sekä kotijakelua että erityisesti noutopistetoiminta.
"Kun asiakas tilaa postimyynti- tai nettikauppayrityksen tuotteita netistä ja katalogeista, niin hän voi noutaa ne sitten itselleen sopivasta R-kioskista, johon me viemme tavarat varastoista. Tämä noutopistevälittäminen lisääntyy vauhdilla, ja vuosittain R-kioskeihin kuljetetaan jo yli 800 000 pakettia", sanoo Lehtikangas.
Schenker Express, Posti ja Matkahuolto ovat Suomessa suurimmat pakettien liikuttajat, mutta samoille kotimaan sisäisille markkinoille ovat pyrkimässä kansainväliset jätit.
"Tämä on erittäin kilpailtu markkina, mutta emme me valita. Kilpailu pitää meidät kaikki virkeänä, ja asiakkaille on aina eduksi, että on kova kisa käynnissä", Vertanen huomauttaa.
Schenker Expressin Risto Lehtikangas uskoo, että Suomen markkinoiden pieni koko pitää pahimman kansainvälisen kilpailun maan rajojen ulkopuolella.
"Globaali jätti ei katso markkinan kokoa. Jos tullaan Pohjoismaihin, niin tullaan myös Suomeen. Kun tarjotaan koko maailman peitto, niin enemmin tai myöhemmin myös pienempiin maihin tehdään omat organisaatiot", näkee Vesa Vertanen.