Oulu Satamalakko hiljensi Suomen satamat perjantaina. Lakon on määrä kestää lauantaiaamuun asti. Pohjoisen satamia lakko ei pahemmin rasita, sillä laivakuljetuksia on pystytty ajoittamaan niin, että lakosta ei isompaa harmia kuljetuksille tai asiakassuhteille pääse koitumaan.
Pohjoisen satamia huolettaakin enemmän jäätilanteen kehittyminen. Paksut jäät ovat jo aiheuttaneet jonkin verran viivästyksiä muun muassa paperitehtaiden kuljetuksiin.
Tilanteen odotetaan kuitenkin pahenevan nykyisestä, sillä pahin aika jäiden kannalta koittaa vasta keväämmällä, helmi-maaliskuussa, logistiikkakoordinaattori Paula Vainio StoraEnson Oulun tehtailta sanoo.
Asiakkaat
tietävät tilanteen
Nykytilanteesta selvitään Vainion mukaan pohjoisen satamissa varsin hyvin. Täkäläisiin satamiin liikennöivä kalusto on varta vasten rakennettu selviämään vaikeissakin olosuhteissa, ja jäänmurtajakapasiteettia on toistaiseksi Perämerelle riittänyt.
"Laivakalustoon voi luottaa, siksi laadukas se on, näitä olosuhteita varten tehty", Vainio kehuu.
Pienet viiveet eivät ole häirinneet asiakkaiden luottamusta pohjoisen tehtaiden kykyyn saada tuotteensa perille Keski-Eurooppaan ajallaan. Vainion mukaan siellä tiedetään, että jäätilanne on poikkeuksellisen hankala.
"Sikäli asiat sujuvat kohtalaisen hyvin", Vainio luonnehtii.
Etelässä
ei osattu varautua
Pohjoista ongelmallisempi kylmä talvi on ollut etelän satamille, ja varsinkin Venäjälle. Siellä käytettävät laivat eivät sovellu nyt vallitsevaan tilanteeseen ja ongelmia kuljetuksissa on riittänyt. Etelässä näin ankaraan talveen ei ole osattu varautua mitenkään.
Etelän tilanteella voi kuitenkin olla vaikutuksensa myös pohjoiseen. Hyvistä laivoistakaan ei ole apua, jos tilanne pahenee äärimmilleen. Satamien ja teollisuuden kauhukuvassa vilahtelee tilanne, jossa Itämeri jäätyy lähes kokonaan. Silloin Suomen jäänmurtajakaluston painopistettä olisi siirrettävä pakosta vilkkaampien satamien turvaksi etelään, jolloin vaarana on, ettei Perämeren aluetta kyetä pitämään enää auki.
"Priorisointia varmasti tehtäisiin. On väläytelty, että sellaisessa tilanteessa pohjoisen satamia jouduttaisiin pistämään kokonaan kiinni", Paula Vainio toteaa.
Jos pahin pelko kävisi toteen, pohjoisen kuljetukset jouduttaisiin hoitamaan pyörillä. Tavara jouduttaisiin rahtaamaan ensin etelän satamiin ja sieltä edelleen ulos. Se tietäisi paitsi runsaasti lisätyötä, myös kustannuksia. Tarkoitusta varten pitäisi valjastaa kaikki mahdollinen kuljetuskapasiteetti.
Vainion mukaan ainakaan StoraEnsolla ei vielä ole tehty valmiussuunnitelmaa moista varten, vaan tehtaalla luotetaan siihen, että meritie pystytään pitämään auki yli kovankin talven.