Kaupunginhallitus ja tekninen lautakunta rantautuivat maanantaina päivällä Oulujoen rannoille, jonne suunnitellaan Erkkolan ja Patamäen välistä rantareittiä.
Kaupunginhallitus oli mukana lähes täysimääräisenä, mutta lautakunnan 13 jäsenestä matkassa oli vain viisi jäsentä.
Rantaretki tehtiin linja-autolla, josta päättäjät laskeutuivat ulos tutustumaan rannan tilanteeseen neljässä eri pisteessä. Ensimmäinen pysähdyspaikka oli uusi Kauppilanrannan venesatama Rantakastellintien päässä, toinen pysäkki löytyi Tarhurintien päästä, kolmas Knuutilanrannasta Hevospolun päästä ja neljäs Yrjönrannasta.
Kaupungininsinööri Matti Räinä kertoi poliittisille päättäjille Oulujoen etelärannan Erkkolan silta - Patamäki ympäristön ja kevyen liikenteen yhteyksien yleissuunnitelman olleen nähtävillä. Siitä jätettiin määräaikaan 30 mielipidettä. Suurin osa mielipiteistä koskee rantaan suunniteltua kevyen liikenteen väylää.
Koko suunnitelmaa vastustetaan 11 mielipiteessä ja saman verran vastustavia mielipiteitä keräsi kevyen liikenteen väylä. Vastustus on suurinta aivan joen rannassa, kun suunnitelmat keräsivät puoltavia mielipiteitä jo rannimmaisen tien mantereen puolelta. Puoltavia mielipiteitä kirjattiin neljä ja tietyin korjauksin puoltavia kantoja tuli kolme.
Ratkaisun aika
Kaupungininsinööri Matti Räinä listasi teknisen lautakunnan paneutuvan seuraavaksi jätettyihin mielipiteisiin. Tekninen keskus tekee ilmeisesti esityksen väylän rakentamisesta asemakaavan sallimalla tavalla vaiheittain niin, että ympäristön haitat minimoidaan.
Räinä mielestä rantareittiä pitäisi ryhtyä rakentamaan ensimmäisiltä osin jo ensi vuonna. "Työt maksavat noin miljoona euroa. Kyse on tahtotilasta. Reitistä syntyy helposti tunneristiriita, joten työt pitäisi toteuttaa nopealla aikataululla. Jos päätökset viipyvät, voi olla, että reitin rakentaminen siirtyy kymmenellä vuodella. Reitti on ollut tiedossa 30 vuotta."
Oulun kaupunki omistaa jo suunnitellun rantareitin maista 70 prosenttia. Mukana ollut teknisen keskuksen johtaja VäinöJounila muisteli Kauppilanrannan venesataman liepeiltä kaupungin maksaneen 900 000 markkaa rannasta, jotta reitin kulku saadaan varmistettua.
Puistoaluetta
Liikenneinsinööri Jorma Heikkinen kertoi päättäjille suunnittelun taustoista. "Ranta-alue on asemakaavoissa merkitty puistoksi lukuunottamatta kahta suojeltua pihapiiriä. Kevyen liikenteen väylä on noussut henkiseksi esteeksi, vaikka me suunnittelijat olemme halunneet korostaa puistoa. Kyse on ulkoilu- ja vapaa-ajan reitistä eikä rannan pikareitistä."
Rantareitti on tarkoitus asvaltoida Erkkolan sillalta Emännäntien uimarannalle, josta reitti jatkuu tuhkakivipäällysteisenä kohti Patamäkeä. Reitti on tarkoitus valaista ja aurata talvisin. "Tulossa on rauhallinen reitti, jossa linjaukset ovat pienipiirteisiä. Mopoilukin on kielletty", Heikkinen sanoi.
Maisema-arkkitehti Liisa Kääriä Fischer kertoi kaupungin tavoitteena olevan yhtenäistää rannan maisemaa. "Kyse on kokonaisuudesta, jossa väylän merkitys on korostunut. Nykyään ranta on osin suljettu, osin avoin."
Mallireittinä tuhkakivipolulle käytettiin Hupisaarten rannimmaista polkua, joka myötäilee kauneuspatoalueen rantoja.