Äimäraution raviradan toimistossa puhutaan hetken aikaa ruotsia. Toiminnanjohtaja Paavo Koivurova porisee kännykkään ja sanoo soittavansa takaisin.
"Se oli Solvallan ratamestari. Olin Ruotsissa koko eilisen päivän perehtymässä rata-asioihin ja jotakin on kai jäänyt vielä mielen päälle", Koivurova tuumaa.
Hyvät neuvot ovat totisesti tarpeen, sillä Äimäraution kavioura on hurjan näköinen ilmestys: koko rata on kuokittu mullin mallin eikä sinne ole tällä hetkellä hevospelillä mitään asiaa.
Meneillään on Oulun raviradan pitkän historian perusteellisin remontti.
Kun homma on tehty, kaviouraa ei voi moittia rantuinkaan kuski eikä herkkänahkaisin hevonen. Kantavat kerrokset ja pinta uusitaan, radan reunukset salaojitetaan ja kaarteet korjataan nykyaikaisen raviurheilun tarpeita vastaaviksi.
Ennen vanhaan ei raveissa laskettu kuoppia, päästettiin vain kilpaa ja sen jälkeen pestiin naama. Modernilla raviradalla ei kuitenkaan saisi kura paljon roiskua. Myös eläinsuojelulliset asiat asettavat radoille näinä päivinä tiukkoja vaatimuksia.
"Oulun kaarteissa on ollut ainoastaan 8 ja 9 asteen kallistukset. Molemmat kurvit kallistetaan nyt 17 asteeseen ja hevosille vaikea tienpuoleinen kaarre muotoillaan uudestaan. Se levenee 4,5 metrillä ja pyöristyy. Loppukurviin tehdään siirtymäkaarteet, jotka antavat mahdollisuuden ulkoratoja tuleville hevosillekin", Koivurova kertoo.
Loppusuoralle tulee lisää mittaa, kun maalipaalu siirtyy 20 metriä eteenpäin. Sisäradan vierelle rakennetaan myös turvakaista, jolle ongelmissa oleva, esimerkiksi porukan keskellä laukkaava valjakko voi väistää vaarantamatta muita.
Sisäkentän puolella oleva tarkkailuauton rata otetaan remontin yhteydessä harjoituskäyttöön. Sille on jo levitetty uusi pinta.
Remontti aikaistui kahdella vuodella
Edellisen kerran Äimäraution kavioura oli remontissa vuonna 1994, jolloin korjattiin neljä sisimmäistä rataa. Pohjatöitä ei kuitenkaan ole koskaan tehty niin huolellisesti kuin nyt.
Paavo Koivurova kertoo, että peruskorjaus oli tarkoitus tehdä vasta kahden vuoden kuluttua.
Ongelmat alkoivat kuitenkin olla sitä luokkaa, ettei vaihtoehtoja ollut. Yhdet ravit jouduttiin keväällä peruuttamaan radan huonon kunnon vuoksi.
"Ravirata on kovassa käytössä ja materiaalit kuluvat ajan myötä. Jos rataa hoidetaan hyvin, tällä remontilla päästään todennäköisesti 15 vuotta eteenpäin. Sitten on taas tehtävä jotakin, mutta ei kuitenkaan niin isoja hommia kuin nyt", Koivurova sanoo.
Radan mallia
Ruotsista
Uudistuvalle raviradalle on haettu mallia länsinaapurista. Kaarteiden kallistukset ovat täsmälleen samat kuin Euroopan merkittävimpiin ratoihin kuuluvassa Tukholman Solvallassa. Sieltä on kopioitu myös radan maarakenne.
"Hoitokalustokin on ihan samanlainen: ostin juuri kaksi uutta lanaa Ruotsista", toiminnanjohtaja kertoo.
Muita malliratoja ovat Koivurovan mukaan olleet Boden, Dannerö ja Sellefteå. Konsultteina ovat toimineet ruotsalaisten lisäksi Vermon ja Teivon ratamestarit sekä huippuohjastaja Jorma Kontio, joka on ajanut kilpaa joka puolella maailmaa ja tietää millainen raviradan pitää olla.
Rataremontin kustannukset ovat 300 000 euroa, jonka Pohjolan Hevosystävät ry maksaa kolmen viime vuoden tuloksestaan. Pankkilainaa ei Koivurovan mukaan oteta yhtään. Suomen Hippoksesta on tiedossa noin 20 prosentin suuruinen remonttiavustus.