Oulun ratapiha ei kipua maamme komeimpien ratapihojen joukkoon. Liikenneviraston rautatieosaston suunnitteluyksikön ylitarkastaja ja ratapiha-asiantuntija Pentti Hirvosen mukaan ratapihat ovat periaatteessa samanlaisia, mutta niiden kunto ja varustelutaso poikkeaa huomattavasti toisistaan.
"Meillä on isoja, huonokuntoisia ja vanhentuneita ratapihoja Riihimäellä, Seinäjoella, Oulussa, Pieksämäellä ja Joensuussa", Hirvonen kertoo.
Uusittuja taas löytyy Kouvolasta ja Tampereelta.
Yksi nykypäivän ongelma Hirvosen mukaan on se, että yhdyskuntarakenne supistaa rautatieliikenteelle kaavoitettua aluetta. Tänä päivänä ihmetellään, miksi rumat ja tilaa vievät ratapihat ja rautatieasemat ovat kaupungin keskellä.
"Usein rautatiet ja asemat ovat tulleet ensin, kaupunki on kasvanut aseman ympärille", Hirvonen kertoo.
Myös Oulun Etu- ja Taka-Lyötyssä vanhan tavara-aseman päällä komeilee uusia kerrostaloja ja sieltä ne pyrkivät yhä lähemmäksi rata-aluetta.
Tampereella on jopa laskeskeltu, että keskustassa sijaitsevan tavararatapiha-alueen siirtäminen nykyisestä paikasta kauemmaksi, maksaisi noin 600 miljoonasta miljardiin euroon.
Ratapihojen ja asema-alueiden siivoustiheys on pyritty mitoittamaan siten, alueet pysyisivät siisteinä. Parantamisen varaa kuitenkin varmasti on.
"Suunnittelija ei voi myöskään mitään sille, mitä liikennöitsijä rata-alueelle tuo", Hirvonen kertoo.
Lue lisää ratapihoista torstain Kalevasta!
Pitäisikö Oulun ratapiha kunnostaa?