Uusi Share & Care -palvelu alkaa tarjota oululaisille yrityksille, yhdistyksille ja taloyhtiöille sähköisiä yhteiskäyttöautoja.
Varausten hallinnointia ja auton käyttöä varten on kehitetty mobiilisovellus.
Yhteiskäyttöautoilla ajetut kilometrit kartuttavat samalla rahastoa, jonka varat lahjoitetaan paikalliseen hyväntekeväisyyteen.
Palvelun taustalla on oululainen jalkapalloseura JS Hercules ja sen puuhamies Mikko Perälä. Palvelu on tehty yhteistyössä Autonapin kanssa.
Avaimia ei tarvita
Käytännössä yhteiskäyttöauton haluava yhteisö tilaa leasing-auton Share & Care -palvelun kautta. Tilaajalla pitää olla y-tunnus. Autoon asennetaan valmiiksi palveluun kuuluva teknologia.
Auton liisaaja saa käyttöönsä ohjelmiston, jolla se voi lisätä käyttäjiä palveluun.
Käyttäjät puolestaan lataavat mobiilisovelluksen, jonka kautta he rekisteröityvät käyttäjäksi ja pääsevät varaamaan autoa varauskalenterista. Autoon pääsee myös sisälle pelkän mobiilisovelluksen avulla.
– Avaimia ei tarvita olleenkaan. Auton käyttö on sujuvaa, kun ei tarvitse vekslata avainten kanssa, Perälä kuvailee.
Auton liisaaja voi periä auton käytöstä korvauksen loppukäyttäjältä. Perälän mukaan ohjelmistossa on ehdolla joustavia hinnoittelumalleja.
– Yritys voi esimerkiksi päättää, että työaikana auton käyttö on ilmaista, mutta työajan ulkopuolella käyttö maksaa vaikkapa viisi euroa tunnilta. Lisäksi voi olla vaikka päivähinta, jos joku haluaa lähteä viikonloppuna mökille, Perälä kuvailee.
Yhteiskäyttöautoilla on mahdollisuus tehdä myös bisnestä: auton liisannut taho voi tarjota autoa käyttöön kenelle haluaa, vaikka täysin yhteisön ulkopuolisille henkilöille.
– Ehkä yleisin käyttötapa on kuitenkin se, että liisaaja saa omat kustannukset takaisin. Autolla on liisaajalle muita arvoja kuin bisneksen tekeminen.
Jalkapalloseura autokauppiaana
Ajatus Share & Caresta syntyi startup-yrityksille järjestetystä koulutuksesta, jossa JS Hercules oli mukana. Mukana oli myös Autonappi, joka suunnitteli yhteiskäyttöautomallia.
Perälä näki palvelussa potentiaalia ja kehitti itse sen yhteyteen Share & Care -konseptin.
Perälä näkee palvelun hienoutena sen, että se tuottaa jotain takaisin yhteisölle. Jokainen ajettu kilometri kartuttaa yhteistä rahastoa, jonka varat käytetään yhteisöä ja hyvinvointia edistäviin tarkoituksiin.
– Näkisin, että rahastoon menevä osuus on viisi prosenttia käyttökustannuksista, Perälä miettii.
JS Hercules puolestaan saa osuuden liisaajien kuukausikustannuksista.
Perälä myöntää, että autoja kauppaava urheiluseura ei äkkiseltään kuulosta yhteensopivalta kombolta.
– Mutta kun ajatellaan mitä hyötyä sähköautoista ja yhteiskäyttöautoista on pitkässä juoksussa, niin se kuulostaa jo paljon paremmalta. Minun mielestäni urheiluseuran rooli on olla ympäröivälle yhteisölle hyödyksi, ja tämä on yksi tapa siihen, Perälä sanoo.
Perälä toivoo, että palvelu leviäisi muihinkin kaupunkeihin nimenomaan paikallisen urheiluseuran tai yhdistyksen myymänä.
– Luulen, että aika on nyt oikea yhteiskäyttöautoille. Muitakin palvelun tarjoajia on olemassa, mutta ajattelen niin, että jos myyjällä on yleishyödyllinen intressi, niin asiakas ottaa palvelun mieluummin heiltä, Perälä sanoo.