Oulu
VR-yhtymä ja Palmberg-rakennus ovat tehneet yhteistyösopimuksen Oulun asema-alueen suunnittelusta.
Alueelle on tarkoitus rakentaa matkakeskus. Tavoitteena on yhteistyönä laatia ensi kesään mennessä ehdotus matkakeskuksen asemakaavaksi ja esitellä se kaupungille, kertoo projektipäällikkö Markku Iivanainen VR-yhtymästä.
Alueelle kenties hotellikin
Haaveena on ottaa uusi matkakeskus käyttöön Oulun 400-vuotisjuhlien kunniaksi vuonna 2005, ja siksi hankkeella on tiukka aikataulu. Rakentamaan pitäisi päästä kesällä 2004. Matkakeskuksen alue alkaisi junaliikenteen ohjauskeskuksen pohjoispuolelta.
Matkakeskuksesta on keskusteltu jo 1990-luvun puolelta. Nyt solmittu sopimus mahdollistaa konkreettisten suunnitelmien tekemisen, ja voidaan alkaa miettiä, mitä kaikkia palveluita uusi matkakeskus sisältäisi.
Alueelle rakennetaan ainakin juna- ja linja-autojen yhteinen informaatiojärjestelmä. Linja-autoasema ja rautatieasema säilyvät joka tapauksessa alikulkutunnelin eri päissä. "Linja-autoille ei olisi edes tilaa rautatieaseman puolella", huomauttaa Iivanainen.
"Tarkoitus on suunnitella alueelle matkakeskusta tukevaa toimintaa, esimerkiksi ravintoloita, kioskeja, kahviloita. Jos suurisuuntaisesti mietitään, voi ajatella ehkä jopa hotellia", hän pohtii.
Nykyinen rautatieasema on suojeltu. Se säilytetään joka tapauksessa, ja sille on tarkoitus kehittää uusi, suojelun huomioiva käyttötarkoitus.
Matkustajamäärät kasvavat
Uusi asemarakennus tarvitaan, sillä vanha on ahdas ja vanhanaikainen, ja matkustajamäärät kasvavat yhä.
Oulun rautatieasema on Suomen kuudenneksi suurin. Reittipäällikkö Markus Lohikosken mukaan tänä vuonna saavutetaan 750 tuhannen matkustajan raja. Vuonna 2005 ylletään mahdollisesti jo 800 tuhanteen matkustajaan. "Jos ei mitään yllättävää tapahdu", Lohikoski sanoo.
"Oulussa meitä kiinnostaa erityisesti nopea liikenne ja Pendolino-yhteyksien kehittäminen", määrittelee Lohikoski.
Pendolino-yhteys avattiin Oulu-Helsinki välille kesäkuun alussa. Se on nopeinta Inter City -junayhteyttä neljä minuuttia nopeampi ja tavallista pikajunaa noin tunnin nopeampi. Sunnuntaivuoron paikkamäärä kaksinkertaistettiin syksyllä suuren kysynnän vuoksi.
Lisää Pendolinoja saadaan Lohikosken mukaan reitille joko vuoden 2003 lopulla tai 2004 alussa.
Suurin osa makuuvaunuista tulee käyttöikänsä päähän vuonna 2010. VR ei ole vielä tehnyt suunnitelmia siitä, hankitaanko uudenlaisia makuuvaunuja, vai loppuuko makuuvaunuliikenne mahdollisesti kokonaan.