Oulun lii­ken­ne­va­lot re­mont­tiin

Yli kymmenen vuotta sitten viimeksi remontoitu Oulun seudun liikennevalojärjestelmä ei enää vastaa täysin nykyisiä liikennemääriä ja -olosuhteita, joten tarveselvityksen, yleis- ja parantamissuunnitelmien jälkeen koko järjestelmän ajoitukset uusitaan kahden seuraavan vuoden aikana, kertoo liikennevaloista ja telematiikasta vastaava Jukka Talvi Oulun kaupungin teknisestä keskuksesta.

Yli kymmenen vuotta sitten viimeksi remontoitu Oulun seudun liikennevalojärjestelmä ei enää vastaa täysin nykyisiä liikennemääriä ja -olosuhteita, joten tarveselvityksen, yleis- ja parantamissuunnitelmien jälkeen koko järjestelmän ajoitukset uusitaan kahden seuraavan vuoden aikana, kertoo liikennevaloista ja telematiikasta vastaava Jukka Talvi Oulun kaupungin teknisestä keskuksesta.

Urakan laajuudesta antaa kuvan se, että Oulun seudulta löytyy yhteensä 124 liikennevaloristeystä, joista kaupunki omistaa 95 ja tiehallinnon Oulun tiepiiri loput.

Ensimmäisenä laajempana kohteena uusitaan Limingantien valojen ajoitus samalla kun Puistokadulla otetaan käyttöön kahdet uudet liikennevalot.

Puistokadun ja Aleksanterinkadun risteyksessä on opastinjärjestelyitä parannettu laittamalla keskustasta päin vasemmalle kääntyvillä nuoliopastin. Risteyksen suojateille on asennettu painonapit, joita painamalla saa suojatien vihreäksi sopivassa liikennevalojen kierron vaiheessa. Painonapeilla lisätään henkilöautoliikenteen joustavuutta poistamalla sellaiset pitkät suojatievihreät, ja niiden suoja-ajat, jolloin kevyttä liikennettä ei ole.

Torstaina otetaan puolestaan Paulaharjuntien ja Revontien risteyksessä uudet liikennevalot käyttöön. Liikennevalot asennetaan uuden asuinalueen ja kaupan myötä kasvavien liikennemäärien vuoksi. Myös tähän risteykseen on asennettu suojateille painonapit.

Talvi uskoo, että ajoituksien uusimisella Oulun liikenteestä saadaan entistä sujuvampaa ja jopa vihreä aalto saadaan nykyistä paremmin toimivaksi.

"Uskon, että tilanne parantuu selkeästi nyt kun kaikki risteykset käydään kerralla läpi. Olevaan järjestelmään on liitetty pitkän ajan kuluessa yksittäisiä valoristeyksiä, joita ei ole voitu ottaa kokonaisuudessa parhaalla mahdollisella tavalla huomioon."

Valojen ohjaus perustuu siihen, että joka risteyksessä on oma ohjauskoje, jotka on kytketty toisiinsa valvontajärjestelmän kautta ja osin suoraan. Suurimmassa osassa risteyksistä on kattava ilmaisinvarustus, jolla toimintaa säädetään liikennetilanteen mukaan. Toisaalta samainen joustavuus sotii jonkin verran vihreän aallon ideaa vasaan, Talvi valottaa palapelin monimutkaisuutta.

Lue lisää huomisesta Kalevasta tai Kaleva.plussasta.

Ilmoita asiavirheestä