Palaset alkavat vähitellen loksahdella lopullisille kohdilleen suunnitelmassa, joka tähtää Oulun keskustan radikaaliin uusimiseen. Tuon suunnitelman ydin on keskustakorttelien alle louhittava kallioparkki, jonka valmisteluissa yksi käytännön pulma on ollut yli muiden: kuinka sinne pääsee?
Maan alle vieviä ajoramppeja on paperilla pyöritelty sinne ja tänne, mutta tyydyttävän ratkaisun löytyminen on ollut vaikeaa. Oulun keskustan ruutukaava-alueen kadut ovat ahtaita ja liikennejärjestelyt työläitä. Uudeksi vaihtoehdoksi on nyt noussut ajoramppien sijoittaminen Hallituskadulle Klubitalon lähelle ja torin suunnassa Autorannan pysäköintialueelle.
Hallituskadun ramppi olisi helppo tavoittaa läpikulkuliikenteeseen käytettävältä Uudeltakadulta. Kallioluolaan ajavat joutuisivat tekemään käännöksen, mutta väljällä Hallituskadulla tila saattaa riittää. Torin kautta kallioparkkiin ajo on selvästi pulmallisempaa, jos liikennemäärät kasvavat, vaikka itse ramppi mahtuukin siellä hyvin pysäköintialueelle. Joitakin ratkaisuja on joka tapauksessa tehtävä, ja ainakin Hallituskadun vaihtoehdon pohjalta voi suunnittelua jatkaa. Toista sisäänajoa kannattaa vielä harkita.
Kallioparkin rakentaminen avaa samalla mahdollisuuden kävelykatualueen Rotuaarin laajennukselle ja Torikadun muuttamiselle joukkoliikennekaduksi. Tällä hetkellähän Oulun keskustasta puuttuu selkeä sisäisen bussiliikenteen solmukohta. Ratkaisun avulla saadaan pääpysäkit lähelle toisiaan molempiin liikennesuuntiin. Se on tuntuva parannus nykytilaan. Uusista terminaaleista on lupa odottaa hyvin laadukkaita selkeine aikataulu- ja yhteystietoineen. Oulussa riittänee siihen osaamista.
Busseille pyhitetylle joukkoliikennekadulle on Oulun hankalassa kaupunkirakenteessa ilmeinen tarve etenkin tavallisina arkipäivinä, jolloin liikenne on vilkasta. Iltaisin, viikonloppuisin ja kesäisin bussivuorot kuitenkin harvenevat tuntuvasti. Silloin Torikatu olisi järkevää pitää avoinna myös muulle liikenteelle.
Samaan aikaan kallioparkin kanssa asemalle ollaan suunnittelemassa matkakeskusta, joka nykyistä paremmin yhdistäisi junat ja kaukoliikenteen linja-autot. Työt ajoittuvat samoihin vuosiin, joten matkakeskus kannattaa nivoa koko keskustan uudistamiseen.
Yksi toistaiseksi ratkaisematon haaste on, kuinka yhteydet Oulun sisäisestä joukkoliikenteestä kaukoliikenteeseen saataisiin nykyistä paremmiksi. Nykytilanne on epätyydyttävä.
paakirjoitus@kaleva.fi