Oulu
Oulun joukkoliikenteen käyttäjät saavat lähivuosina parannusta palveluun satelliitin ja radiosignaalien avulla. Telematiikkaan perustuva järjestelmällä välittää bussien tarkat saapumisajat pysäkkien opasteisiin, matkapuhelimiin tai digitelevisioon. Lisäksi linja-auton kuljettaja saa jatkuvasti päivittyvää tietoa reittinsä liikenneoloista.
"Järjestelmä saadaan käyttöön mahdollisesti jo vuonna 2004, mutta suunnittelutyö on vasta alkuvaiheessa.", suunnittetteluinsinööri Tapio Siikaluoma Oulun kaupungin teknisestä keskuksesta sanoo.
Järjestelmään siirtymisessä on vielä paljon avoimia kohtia, mutta Siikaluoman mukaan sen toteuttamista suunnitellaan jo yhteistyössä Lahden kaupungin ja Suomen Paikallisliikenneliiton kanssa. Kaupunkien lisäksi hanketta rahoittaa myös liikenne- ja viestintäministeriö. Vastaavanalainen "joukkoliikenteen liikennevaloetuus ja matkustajainformaatio" -järjestelmä on käytössä jo Helsingissä.
"Tarvittavaa tietoa voidaan telematiikan avulla välittää mihin tahansa päätelaitteeseen, joka voi yhtä hyvin olla GSM-puhelin tai auton kojelautaan asennettu vastaanotin näyttöruutuineen. Joukkoliikenteen ohjausta koskeva tieto on pääosin aikataulutietojen välittämistä yleisölle sekä kuljettajien informointia liikenneoloista", Siikaluoma sanoo.
Hankkeen kustannusarviot ovat Siikaluoman mukaan koosa vielä tämän vuoden loppupuolella. Rahasummista hän ei vielä sano mitään, mutta hinta lasketaan sadoissa tuhansissa euroissa.
Bussi paikantuu
satelliitin avulla
Joukkoliikennettä palvelevia telemaattisia järjestelmiä ei Pohjoismaissa ole vielä kovin paljon käytössä, mutta niiden määrä lisääntyy koko ajan. Laajin pohjoismainen joukkoliikennejärjestelmä on on Göteborgissa, jonka joukkoliikenteestä suurin osa kuuluu sen piiriin. Espoossa toimii Länsiväylän joukkoliikenteen matkustajainformaatiojärjestelmä ELMI ja Tampereella on käynnistymässä joukkoliikenteen telematiikkajärjestelmä PARAS.
Eräs järjestelmän tärkeimpiä ominaisuuksia on satelliitiin avulla tapahtuva bussin sijainnin määrittäminen pysäkin tarkkuudella. Bussin oven avautuminen pysäkillä määrittää sen täsmällisen sijainnin, ja tarkkuusmatkamittari laskee ajoneuvon sijainnin reitin varrella. Sijainti lasketaan metreinä edelliseltä pysäkiltä.
Kuljettaja saa tiedon aikataulupoikkeamista kerran sekunnissa päivittyvältä näytöltä, ja sama tieto välittyy muulle liikennöinnistä vastaavalle henkilöstölle kymmenen sekunnin välein. Kuljettaja saa tarvittaessa tietoa myös liikennehäiriöistä tai muista hidasteista.
Muiden kaupunkien järjestelmiin perehtyneen Siikaluoman mukaan muualla käytettävät telemaattiset järjestelmät eivät paljoa poikkea toisistaan asiakkaan kannalta, mutta tekniikan kehittyminen tuo muutoksia järjestelmissä käytettäviin laitteistoihin.
"Oulussa tuskin tulemme poikkeamaan paljoakaan Tampereen PARAS-järjestelmästä, sillä se on kaikkein uusin. Tosin sekunteihin asti emme ole suunnittelutyössä vielä ehtineeet, Siikaluoma toteaa.