Joukkoliikenteen käyttäjät saavat Oulussa lähivuosina parannusta palveluun satelliitin ja radiosignaalien avulla. Telematiikkaan perustuva järjestelmä välittää bussien tarkat saapumisajat pysäkkien opasteisiin, matkapuhelimiin tai digitelevisioon. Lisäksi linja-auton kuljettaja saa jatkuvasti päivittyvää tietoa reittinsä liikenneoloista.
"Järjestelmä saadaan käyttöön mahdollisesti jo vuonna 2004, mutta suunnittelutyö on vasta alkuvaiheessa.", suunnitteluinsinööri Tapio Siikaluoma Oulun kaupungin teknisestä keskuksesta sanoo.
Järjestelmään siirtymisessä on vielä paljon avoimia kohtia, mutta Siikaluoman mukaan sen toteuttamista suunnitellaan jo yhteistyössä Lahden kaupungin ja Suomen Paikallisliikenneliiton kanssa.
Kaupunkien lisäksi hanketta rahoittaa myös liikenne- ja viestintäministeriö. Vastaavanlainen "joukkoliikenteen liikennevaloetuus ja matkustajainformaatio" -järjestelmä on käytössä jo Helsingissä.
Espoossa toimii Länsiväylän joukkoliikenteen matkustajainformaatiojärjestelmä ELMI ja Tampereella on käynnistymässä joukkoliikenteen telematiikkajärjestelmä PARAS.
"Tarvittavaa tietoa voidaan telematiikan avulla välittää mihin tahansa päätelaitteeseen, joka voi yhtä hyvin olla GSM-puhelin tai auton kojelautaan asennettu vastaanotin näyttöruutuineen. Joukkoliikenteen ohjausta koskeva tieto on pääosin aikataulutietojen välittämistä yleisölle sekä kuljettajien informointia liikenneoloista", Tapio Siikaluoma sanoo.
Hankkeen kustannusarviot ovat Siikaluoman mukaan koossa vielä tämän vuoden loppupuolella. Rahasummista hän ei vielä osaa sanoa mitään, mutta hinta lasketaan sadoissa tuhansissa euroissa.
Joukkoliikennettä palvelevia telemaattisia järjestelmiä ei Pohjoismaissa ole vielä kovin paljon käytössä, mutta niiden määrä lisääntyy koko ajan.
Laajin pohjoismainen joukkoliikennejärjestelmä on on Göteborgissa, jonka joukkoliikenteestä suurin osa kuuluu sen piiriin.
Bussi paikantuu satelliitin avulla
Yksi järjestelmän tärkeimpiä ominaisuuksia on satelliitin avulla tapahtuva bussin sijainnin määrittäminen pysäkin tarkkuudella.
Bussin oven avautuminen pysäkillä määrittää sen täsmällisen sijainnin, ja tarkkuusmatkamittari laskee ajoneuvon sijainnin reitin varrella.
Sijainti lasketaan metreinä edelliseltä pysäkiltä.
Kuljettaja saa tiedon aikataulupoikkeamista kerran sekunnissa päivittyvältä näytöltä, ja sama tieto välittyy muulle liikennöinnistä vastaavalle henkilöstölle kymmenen sekunnin välein. Kuljettaja saa tarvittaessa tietoa myös liikennehäiriöistä tai muista hidasteista.
Muiden kaupunkien järjestelmiin perehtyneen suunnitteluinsinööri Siikaluoman mukaan muualla käytettävät telemaattiset järjestelmät eivät paljoa eroa toisistaan asiakkaan kannalta, mutta tekniikan kehittyminen tuo muutoksia järjestelmien laitteistoihin.
"Oulussa tuskin tulemme poikkeamaan paljoakaan Tampereen PARAS-järjestelmästä, sillä se on kaikkein uusin. Tosin sekunteihin asti emme ole suunnittelutyössä vielä ehtineet", Siikaluoma toteaa.